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En el primer semestre de 2021 la inversión extranjera directa (IED) para los sectores no minero energético se ubicó en US$3.627 millones, cifra que es un 12,1% superior a la registrada en los primeros seis meses de 2020. Las actividades económicas con mejor captación en ese periodo fueron, transporte, almacenamiento, comunicaciones y servicios financieros.

El mayor crecimiento estuvo potenciado por el segundo trimestre del año en curso, donde la IED pasó de US$892 millones a US$1.886 millones, lo que representa un incremento del 111,4% frente al periodo de abril a junio de 2020. Los sectores con mejor balance fueron, industria manufacturera con inversiones por US$197 millones y un aumento del 228,6% en comparación al segundo trimestre del año pasado; y, comercio, restaurantes y hoteles al que llegaron US$203 millones, lo que corresponde a un aumento del 11,2%.

Al respecto, María Ximena Lombana, ministra de Comercio, Industria y Turismo, señaló que, “es un resultado muy positivo en medio de la pandemia que aún vive el mundo. Estamos convencidos de que la inversión es un eje fundamental para la Reactivación Económica Segura. Contamos con las herramientas de atracción, facilitación y la retención de la inversión para potenciar esa llegada de capitales extranjeros. Nuestro objetivo es preservar y crear empleos y mantener en marcha los motores de la economía”.

De acuerdo con ACIPET el sector petrolero de Colombia no podría retornar a los niveles previos a la pandemia en el 2021, sin embargo, si se continúa con la reactivación de la operación en los pozos se conseguiría finalizar el año con la capacidad para producir hasta 800.000 barriles diarios, presentándose un aumento de 18,7 mil frente al promedio anual registrado en 2020. Aunque esta producción seguiría presentando una variación negativa (-27,5%) si se compara con el 2019, actualmente se están observando señales de recuperación tanto en producción como en inversión.

Frente a esta última, Campetrol proyecta que en el 2021 la inversión extranjera directa aumentará un 42,8% frente al 2020, sin tener en cuenta la inversión que se hará en Ecopetrol, además, según el presidente de la organización, Nelson Castañeda, gran parte de los recursos se destinarán a proyectos de explotación offshore, en los que no se ha registrado actividad exploratoria en los últimos años.

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Las restricciones de movilidad, el creciente número de compras por internet y el pasado paro en Colombia, tienen corriendo a los comerciantes para cumplir con los pedidos.

Sumado al paro nacional de 45 días en el país, que afectó principalmente el puerto de Buenaventura y el cierre de carreteras para el comercio mundial; la contingencia por el Covid-19 paró el transporte de mercancías, en medio de un aumento por compras en medios digitales y servicios de domicilio. La situación ha llevado a un incremento en los llamados servicios de última milla para la entrega de mercancías, donde la capacidad de los contenedores y barcos aún no se ha ajustado al aumento en el nivel de carga.

Lo anterior, sumado las condiciones de transporte marítimo de Estados Unidos; ha influido en el incremento en los fletes, que para Colombia está entre el 45 y 50 por ciento. Tal es el caso de Aviomar, donde los fletes navieros han aumentado un 55 por ciento en los últimos meses debido también a la falta de normalización en el transporte aéreo, por medio del cual se mueve el 20 por ciento del comercio mundial. Sin embargo, en cuanto al transporte por carga que mueve el restante comercio mundial (80%), Aviomar ha mantenido los servicios marítimos en el resto del mundo, a pesar de que también sufrió aumento en los fletes de 35 por ciento para Asia, 45 por ciento para EE. UU. y de 27 por ciento para América Latina.

La globalización y la apertura comercial de la gran mayoría de los países del mundo han motivado la aparición de grandes Cadenas Globales de Valor (CGV), estas son conjuntos de actividades que se lleva a cabo en diferentes países o regiones y que son necesarias para la producción de un bien o un servicio.
Todos los países se integran de alguna forma en las CGV, pero actualmente hay una división fundamental entre las naciones que ofrecen productos básicos y aquellas que intervienen activamente en los procesos de generación de valor.
El último informe de la Misión de Internacionalización para Colombia sugiere que el país no se ha integrado adecuadamente a las CGV, en los últimos años la participación del comercio en el PIB nacional ha permanecido constante.
El país necesita grandes transformaciones para poder beneficiarse de los nuevos cambios que surgen en los mercados internacionales, entre ellas, cerrar la brecha tecnológica con los países desarrollados.

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La participación en CGV permite a las empresas multinacionales aprovechar las ventajas comparativas de los diferentes países generando productividad, eficiencia y reduciendo costos, mientras que las naciones se benefician de la inversión extranjera, el aumento de la demanda laboral y una mayor inserción en el comercio exterior, junto con otros aspectos; aunque también se ha señalado que las CGV pueden exacerbar las desigualdades entre los países en desarrollo y las economías más avanzadas, debido a que los primeros suelen insertarse en estas desde la oferta de mano de obra barata y la producción de materias primas.

De acuerdo con el Informe de Desarrollo Mundial 2020: “El comercio al servicio del desarrollo, en la era de las cadenas mundiales de valor”, realizado por el Banco Mundial (BM), los principales inductores de la participación de los países en las CGV son: la geografía, la capacidad de producción, el tamaño del mercado interno y las instituciones, sin embargo, todos los países participan de las CGV, pero lo hacen en maneras diferentes, actualmente el mundo está dividido entre tres centros de manufactura, innovaciones y servicios avanzados, Norteamérica, algunas naciones de Asía y Europa, y una gran mayoría de países que proporcionan insumos básicos y una manufactura liviana.

Colombia hace parte de estos últimos y está en desventaja, incluso frente a otros países de Latinoamérica, como mostró recientemente el informe de la Misión de Internacionalización (MI), creada por el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo. La MI señala algunos problemas como que: en los últimos 50 años la participación del comercio en el PIB nacional se ha mantenido constante, reflejando la baja integración del país en los circuitos de importación y exportación; también afirma que Colombia exporta menos de la mitad de lo que debería, teniendo en cuenta el tamaño del PIB y la población; la aportación del empleo generado por multinacionales en el país (2,2) es la cuarta más baja en Sudamérica, solo superior a Bolivia, Haití y Paraguay y se crea una patente por cada cien mil habitantes mientras que en Corea del Sur e Israel las tasas son de 480 y 175 patentes, respectivamente.

La MI también estableció que una de las principales necesidades del país para poder integrarse a las CGV es cerrar la brecha tecnológica con los líderes mundiales, lo que coincide con datos del BM que exponen que las industrias que más usan las CGV como la automotriz, la producción de plásticos, aparatos electrónicos, metales, entre otras, pertenecen a los sectores de la economía que están más automatizados. El BM también expone que en la tendencia actual de las CGV están tomando protagonismo las grandes plataformas como Alibaba, Amazon, Facebook, Apple, entre otras (Gigantes Tecnológicos Incrementan sus Ganancias en Medio de la Pandemia), con la dificultad de que estas se encuentran altamente concentradas en EE. UU y Asia; sin embargo, también es cierto que la pandemia por Covid-19 ha acelerado los procesos de adopción tecnológica en la mayoría de las industrias (Perfil Laboral Sectorial a 2025), creando nuevas oportunidades para otras regiones del planeta.

La MI propone que la brecha tecnológica puede cerrarse fortaleciendo un ecosistema que facilite la adopción de tecnologías, a través de la promoción de la migración, el intercambio de conocimiento con los colombianos en el exterior y la conexión de empresas con la tecnología y los mercados globales, también plantea que es necesario adaptar medidas de política comercial, utilizar iniciativas clúster para solucionar los cuellos de botella y reducir costos de transacción, así como focalizar las zonas francas e implementar el Plan Vallejo. (Los Retos de la Economía Después de la Pandemia)