La Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) publicó un proyecto de resolución que busca endurecer significativamente las condiciones de exhibición y venta de productos de tabaco y nicotina en el país. El borrador establece que cigarrillos, vapeadores y dispositivos de tabaco calentado deberán permanecer completamente fuera de la vista del público, almacenados en espacios cerrados y no visibles incluso desde el exterior de los locales. Esta medida pretende cerrar un vacío regulatorio vigente desde 2016 y reducir la exposición de menores de edad a estos productos.

De acuerdo con El Espectador, la propuesta prohíbe el autoservicio y el uso de máquinas expendedoras, limitando la información al público a listados de texto plano sin logotipos ni imágenes de marca. En el ámbito digital, las plataformas de comercio electrónico no podrán mostrar representaciones visuales de los productos y deberán implementar un sistema de doble verificación de edad. Además, se exigirán protocolos estrictos para domicilios, donde el repartidor deberá validar físicamente la identidad del comprador mediante el documento original antes de finalizar la entrega.

Esta iniciativa alinea la normativa colombiana con las directrices de la Organización Mundial de la Salud (OMS), que considera la exhibición como una forma de promoción que incentiva el consumo. Las restricciones propuestas se aplicarán tanto al tabaco tradicional como a los nuevos sistemas electrónicos de administración de nicotina, en concordancia con la Ley 2354 de 2024. De ser aprobado el documento, las nuevas instrucciones de la SIC entrarían en vigor un mes después de su publicación oficial en el diario correspondiente.

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Colombia se encuentra en una etapa crucial para la modernización de su infraestructura portuaria y logística. Según datos del Ministerio de Transporte, entre enero y septiembre de 2025, el sistema portuario nacional movilizó 126,7 millones de toneladas, donde la región Caribe fue protagonista al concentrar el 85,0% de esta operación. Este dinamismo resalta la urgencia de adoptar modelos sostenibles, dado que el transporte marítimo es responsable del 2,9% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero, una cifra que podría incrementarse en un 35,0% para el 2050 si no se implementan medidas de mitigación inmediatas.

De acuerdo con La Nota Económica, representantes del sector público, privado y organismos internacionales se reunieron en Bogotá para definir una hoja de ruta hacia la descarbonización. Durante el encuentro, se subrayó que Colombia avanza en el desarrollo de su Plan de Acción Nacional bajo el programa GreenVoyage2050 de la Organización Marítima Internacional (OMI). Para lograr los objetivos de emisiones netas cero, los expertos identificaron la necesidad de reducir la incertidumbre en las concesiones portuarias, cerrar brechas en el suministro energético para la electrificación y establecer marcos regulatorios claros que incentiven el uso de combustibles alternativos.

La colaboración interinstitucional será determinante para convertir estos compromisos en resultados medibles sin perder la competitividad del servicio. Además de los avances liderados por la Dirección General Marítima (DIMAR), el país tendrá un rol activo en la agenda internacional al organizar la primera conferencia global para la transición más allá de los combustibles fósiles en Santa Marta. Este esfuerzo busca no solo cumplir con estándares globales, sino también integrar una perspectiva de transición justa que modernice la flota de cabotaje y beneficie a las comunidades costeras.

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La IA no es una solución mágica, sino una herramienta estratégica que requiere cimientos sólidos en datos propios y un enfoque radical en resolver problemas reales del cliente que generen valor inmediato.

Estamos transitando hacia un marketing orientado a agentes de IA (modelos A2B y A2A), donde las marcas deben ser visibles para los algoritmos y ofrecer una hiper-personalización absoluta para no quedar obsoletas.

La transformación exitosa depende de crear un motor de experimentación basado en la curiosidad y prototipos rápidos, priorizando el aprendizaje continuo sobre el dominio de una tecnología específica.

El liderazgo del cambio debe ser humano y empático, eligiendo líderes internos que entiendan la cultura de la organización para guiar al equipo a través de la curva emocional que implica la adopción digital.

El comercio exterior de servicios en Colombia está experimentando una evolución hacia actividades de mayor valor agregado, impulsada por la tecnología y la digitalización. Según un análisis del Banco de la República, los servicios modernos, que incluyen informática y soporte digital, han incrementado su participación en la canasta exportadora, pasando del 23,0% en 1994 al 32,0% en 2024. Este crecimiento refleja una transición gradual donde la innovación y el uso intensivo de las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (TIC) permiten al país diversificar sus fuentes de ingresos externos.

De acuerdo con Portafolio, el segmento de servicios TIC ha multiplicado por ocho su valor exportado, destacándose el crecimiento de las actividades relacionadas con la informática frente a las telecomunicaciones tradicionales. A pesar de este dinamismo, el país mantiene una fuerte dependencia de licencias y software comprados en el exterior, los cuales representaron el 38,0% de las importaciones modernas en 2024. Estados Unidos se consolida como el socio estratégico en esta materia, siendo el destino de casi la mitad de las exportaciones modernas y el principal proveedor de plataformas digitales especializadas.

El fortalecimiento de la infraestructura digital y el talento humano ha permitido que Colombia ocupe el puesto 11 a nivel global en localización de servicios, atrayendo inversión extranjera para centralizar operaciones de soporte tecnológico. No obstante, el informe advierte sobre la necesidad de reducir el déficit histórico en la balanza comercial de servicios mediante el fomento de la innovación local. Consolidar la producción nacional de servicios especializados y diversificar los mercados de destino son los retos principales para que el conocimiento digital se convierta en una pieza estratégica del crecimiento económico colombiano.

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Recientemente se realizó una misión comercial entre Berlín y Hamburgo, liderada por la iniciativa CatalHyst, donde una delegación compuesta por empresas como Ecopetrol, la Armada Nacional, OPEX, Colibri Energy y Monómeros sostuvo encuentros con más de 20 actores clave del ecosistema industrial alemán, incluyendo sectores de acero, refinerías y energía. El objetivo primordial de este intercambio fue conectar el potencial de energías renovables del país con la demanda real de hidrógeno en Europa, estableciendo lazos con entidades de financiamiento como KfW Group y especialistas en certificación técnica.

Según Caracol Radio, esta cooperación busca resolver la brecha existente entre las etapas iniciales de los proyectos de hidrógeno en Colombia y la decisión final de inversión. Andrés Felipe Camacho, líder del equipo de hidrógeno de bajas emisiones de Ecopetrol, destacó que Colombia se posiciona como un socio confiable para suministrar las “moléculas exportables que la industria europea requerirá en la próxima década. Para lograrlo, los líderes del sector enfatizaron en la necesidad de avanzar en el cumplimiento de estándares internacionales y el fortalecimiento de capacidades técnicas para transformar el recurso natural en un producto comercializable a escala global.

La misión es el resultado de los Premios CatalHyst H₂ y articula la alianza entre la BDI y la Cámara de Hidrógeno y Gases Renovables ANDI-Naturgas. Karen Peralta, directora de dicha cámara, calificó este encuentro como un hito para concretar proyectos conjuntos de combustibles sostenibles que el mundo está demandando actualmente. Con este acercamiento, se espera que los proyectos colombianos alcancen la madurez necesaria para acceder a fondos de financiación internacionales, acelerando así la transición energética nacional y su integración en las cadenas de valor globales.

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El Gobierno Nacional, encabezado por el presidente Gustavo Petro, protocolizó la firma del acta de inicio para el proyecto de asociación público-privada (APP) El Estanquillo – Popayán. Esta obra de infraestructura vial será ejecutada por la Estructura Plural ERG Vías Ciudad Blanca y contempla una inversión total de $8,82 billones, distribuidos entre gastos de capital (Capex) y operación (Opex). El proyecto se centra en la construcción de 62 kilómetros de doble calzada en la variante Timbío – El Estanquillo, además de la rehabilitación de 101 kilómetros de vías ya existentes.

Según La República, este corredor vial incluye hitos técnicos de gran envergadura como la construcción de 14 túneles, 125 puentes nuevos y la intervención geotécnica en 65 puntos críticos. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) destacó que el proceso de adjudicación tomó 16 meses desde la publicación de los prepliegos y que la concesión asumirá la responsabilidad integral de la financiación, los estudios, los diseños definitivos y la gestión ambiental y social del proyecto. Durante los primeros seis meses de ejecución, se priorizarán intervenciones en los sectores de Popayán, Timbío, Rosas, El Bordo y El Estanquillo.

El impacto socioeconómico de la obra es significativo, pues se estima la generación de más de 150.000 empleos entre directos e indirectos, beneficiando a cerca de un millón de habitantes en los departamentos de Cauca, Nariño, Putumayo y Valle del Cauca. Adicionalmente, el contrato establece inversiones sociales superiores a los $150.000 millones y la pavimentación de 37 kilómetros de vías terciarias para mejorar la conectividad rural. Con la adquisición de más de 600 predios, el proyecto busca consolidar una de las conexiones terrestres más importantes para la competitividad del suroccidente colombiano.

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La Comisión Primera de la Cámara de Representantes aprobó, en el primero de cuatro debates, un proyecto de ley que busca regular el cannabis de uso adulto en Colombia. Esta iniciativa, liderada por el congresista Alejandro Ocampo, pretende establecer reglas claras para toda la cadena productiva, abarcando desde la semilla hasta el producto terminado. El objetivo principal es formalizar un mercado que actualmente opera en la informalidad, permitiendo que el Estado ejerza un control efectivo sobre la producción y comercialización de esta sustancia.

De acuerdo con Portafolio, la propuesta busca que la venta de cannabis se traslade de las calles a establecimientos autorizados donde se exija la identificación de los compradores. Los ponentes del proyecto argumentan que esta medida protegería a los menores de edad y permitiría el recaudo de impuestos que podrían destinarse a programas sociales para habitantes de calle, comunidades indígenas y afrocolombianas. Además, se destaca que el avance legislativo revive una discusión que ha fallado en múltiples ocasiones anteriores en el Congreso, siendo junio de 2023 la fecha en que estuvo más cerca de ser aprobada.

A pesar de que en Colombia el uso medicinal es legal y se permite el autocultivo de hasta 20 plantas, el mercado recreativo permanece en una zona gris jurídica que este proyecto busca cerrar. La iniciativa deberá superar tres debates adicionales para convertirse en ley, enfrentando el reto de equilibrar las preocupaciones sobre salud pública con los beneficios económicos de la regulación. El Congreso retoma así un debate histórico sobre si el país debe mantener el enfoque prohibicionista o transitar hacia un modelo de control estatal y vigilancia formal.

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La Unidad de Planeación Minero Energética (UPME) reportó un crecimiento exponencial del 16.800% en las solicitudes de certificación para incentivos tributarios de vehículos eléctricos e híbridos entre 2022 y 2026. Este fenómeno refleja una aceleración sin precedentes en la adopción de movilidad limpia en el país, pasando de apenas 19 solicitudes en 2022 a más de 3.211 en lo que va de 2026. El incremento más drástico se observó en el último año, con un aumento superior al 153,0% respecto a 2025, impulsado tanto por hogares como por empresas interesadas en la renovación de flotas.

Según Portafolio, la entidad logró optimizar su capacidad de respuesta mediante la implementación de herramientas digitales y el portal “Muévete Eléctrico”, reduciendo los tiempos de trámite de seis meses a solo una semana hábil. El uso de inteligencia artificial para el análisis de expedientes ha permitido que la UPME emita actualmente un promedio de más de 100 certificados diarios. Estas certificaciones son un requisito indispensable para que los usuarios gestionen ante la DIAN beneficios como la exclusión de IVA, exenciones arancelarias y deducciones de hasta el 50,0% en el impuesto de renta por inversiones en tecnologías limpias.

Este auge de solicitudes se enmarca en la estrategia nacional de Transición Energética Justa, que busca incentivar el uso de vehículos de bajas emisiones mediante alivios fiscales significativos. Empresas de transporte y operadores logísticos lideran el interés por estas tecnologías, motivados por la reducción en costos operativos y de mantenimiento. Con la automatización de procesos, la UPME asegura haber expedido en los primeros dos meses de 2026 el doble de certificados de los que entregó en el periodo acumulado entre 2022 y 2025, eliminando así los antiguos represamientos administrativos.

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La participación de la Selección Colombia en eventos de gran magnitud como el Mundial de Fútbol trasciende lo deportivo para convertirse en un motor clave de la actividad económica nacional. Según el informe de Solunion, cada partido del equipo tricolor tiene la capacidad de movilizar aproximadamente COP 60.000 millones en consumo asociado, generando un impacto positivo en indicadores como el Producto Interno Bruto (PIB) y la creación de empleos temporales. Este fenómeno se sustenta en que el consumo privado representa cerca del 77,0% del PIB anual del país, consolidándose como el principal impulsor del crecimiento interno durante las jornadas mundialistas.

De acuerdo con Solunion, sectores como el de servicios, tecnología y textil registran incrementos significativos en sus ventas debido a la euforia colectiva y al fortalecimiento de la confianza del consumidor. Por ejemplo, se estima que las tiendas de barrio pueden aumentar sus ingresos en un 30,0% por la rotación de snacks y bebidas, mientras que el sector de televisores experimenta una renovación tecnológica prioritaria por parte de los hogares, similar a lo ocurrido en Rusia 2018 cuando se vendieron 2,1 millones de unidades. El análisis resalta que la ausencia en torneos previos, como Qatar 2022, representó una pérdida de cerca de $3,0 billones que dejaron de circular en la economía.

A pesar de las proyecciones de crecimiento moderado para 2026, situadas alrededor del 2,2% por el Banco Mundial, el “efecto mundialista” actuaría como un contrapeso coyuntural relevante para la economía colombiana. No obstante, el informe también advierte sobre presiones inflacionarias en el sector del entretenimiento y un posible endurecimiento de la política monetaria si los precios se mantienen por encima del rango meta. En conclusión, el Mundial de 2026 no solo será una fiesta deportiva en Norteamérica, sino un catalizador que impulsará la dinámica comercial y social de Colombia durante el segundo y tercer trimestre de ese año.

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En el siglo XXI el poder ya no depende únicamente de ejércitos o invasiones militares. Hoy se ejerce mediante deuda, comercio, tecnología, sanciones y control financiero. Entre Estados Unidos y China, decenas de países de África y América Latina enfrentan una realidad incómoda: son formalmente soberanos, pero muchas de sus decisiones estratégicas están condicionadas por intereses externos. Elegir un proveedor tecnológico, aceptar un préstamo o votar en organismos internacionales puede traer consecuencias económicas inmediatas.

Casos como Venezuela, Zambia o varios países del Sahel muestran cómo la presión entre potencias termina afectando a los ciudadanos comunes con inflación, desempleo, migración y menor inversión social. Sin embargo, también surge una oportunidad en un mundo más multipolar, donde actores como Brasil, India o Japón podrían equilibrar la balanza global. La verdadera independencia moderna no consiste solo en tener bandera propia, sino en contar con instituciones fuertes capaces de decir “no” cuando sea necesario.

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