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De acuerdo con Bruce Mac Master, presidente de la ANDI, la pandemia tuvo un impacto muy fuerte en el comercio internacional y por tanto en las cadenas globales de logística y transporte, tan solo en el primer semestre del 2020 hubo una caída de 38% en el flujo de mercancías, unida a una disminución de 11% en la vacancia de la flota naval y un decrecimiento en la construcción de contenedores y embarcaciones; además de los cambios en los hábitos de consumo de las personas y las industrias ocasionados también por la coyuntura sanitaria.

Todo lo anterior confluyó para que las cadenas de logística internacional entraran en crisis en medio de la reactivación económica, por situaciones como el aumento del 10% en la demanda de contenedores que no estaban siendo producidos y la existencia de mayor congestión en los puertos, lo que también ha repercutido en el alza de los costos de las materias primas.

En Colombia esto se vio exacerbado por dificultades locales como el Paro Nacional, frente al que se estima que más de 44 mil contenedores quedaron bloqueados y que el país demoró alrededor de 2 meses en evacuar las mercancías represadas, además de los problemas de calado en el Puerto de Barranquilla. Según, Mac Master, para la recuperación del sistema de transporte será necesario tomar correctivo en muchísimos lugares del mundo y aumentar la eficiencia para minimizar los costos que pueden llegar a los consumidores finales.

Los Nobel son considerados los premios más prestigiosos otorgados por logros intelectuales. Su origen radica en la voluntad de Alfred Nobel, el inventor sueco de la dinamita y poseedor de más de 350 patentes. El primer galardón fue otorgado en 1901.

Los premios se conceden en una ceremonia realizada anualmente en la sala de conciertos de Estocolmo, Suecia a excepción del premio nobel de la paz que se entrega en Oslo, Noruega. Los ganadores son anunciados en octubre y los premios se celebran en diciembre. La retribución económica son 10 millones de coronas suecas lo que equivale a un poco más de un millón de dólares.

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El sector financiero entre el 2 y el 15 de octubre desembolsó 15,35 millones de créditos por un monto total de $18,02 billones y desde el inicio de la pandemia hasta la fecha ha desembolsado $604,50 billones a través de 485,38 millones de operaciones de créditos.

Por segmentos se encuentra que, las empresas son las que lideran la lista de créditos recibidos, con $9 billones, seguidas por las personas enfocadas en otros consumos con $4,66 billones; tarjetas de crédito con $3,20 billones; hogares No VIS con $651.158 millones; microempresas con $265.669 millones y por último se tiene a los hogares VIS con un valor total entregado en créditos por $198.147 millones.

Asimismo, de acuerdo con cifras de la Superfinanciera, los préstamos con respaldo del Fondo Nacional de Garantías (FNG) al 20 de octubre han sido por $22,7 billones que corresponde a 882.576 préstamos. Los departamentos que más se han beneficiado de estos créditos son, Bogotá con $7,08 billones; Antioquia, con $3,82 billones; Valle, con $2,15 billones; Atlántico, con $1,40 billones y Santander, con $1,07 billones.

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De acuerdo con información de Asobancaria, en los primeros 8 meses del año las entidades financieras del país otorgaron créditos para 128.200 viviendas, el número de desembolsos equivalente a $15,8 billones presentó un aumento de 80,5% y su valor también registró una variación de 91,8%, respecto al mismo período del 2020. De este modo, la cartera hipotecaria del país creció 6% real anual a agosto alcanzando los $57,6 billones y la cartera de leasing habitacional se incrementó un 10,2% anual, para un acumulado de $23,6 billones.

La dinámica positiva se presentó tanto en el segmento de vivienda nueva como en el de usada con crecimientos en el valor real de financiamiento de 74,1% y 116,7%, respectivamente. Asobancaria también destacó que en el caso de vivienda nueva no VIS el leasing habitacional tuvo una variación de 58,1% y el crédito hipotecario creció 79,6%. Además, la tasa de interés promedio en pesos para adquisición de vivienda VIS se situó en el 10,47% y para vivienda No VIS en 8,91%.

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El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo de Colombia, dio a conocer el propósito de algunos países latinoamericanos de unificar medidas de bioseguridad en la región para que los turistas puedan viajar siguiendo los mismos criterios de regulación.

Frente a la iniciativa de unidad en materia de bioseguridad, el ministro de Brasil, Machado Neto, indicó que países como Brasil, Paraguay, Uruguay, Chile y Argentina ya han tenido los primeros acercamientos y esperan la llegada de otros países, entre ellos Colombia.

Además, la ministra colombiana, María Ximena Lombada Villalba, expresó su apoyo a la iniciativa en uno de los paneles de ALTA Airline Leaders Forum, donde destaca que este tipo de unificación puede llevar a una integración más consolidada entre los países. Así también, el ministro ecuatoriano, Niels Olsen, indicó la necesidad de incluir una mayor conectividad, oferta y calidad en la región, que permita satisfacer a todos los visitantes.

 La Ruta de la Seda, desde el siglo I antes de Cristo hasta el siglo XIV de la era actual, conectó amplios territorios de Asia, África y Europa por vía terrestre y marítima. Desde el 2013 China lanzó un megaproyecto que busca revivir el canal de intercambio comercial a través de la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) (¿En qué Consiste la Iniciativa de la Franja y la Ruta?, la Nueva Ruta de la Seda Liderada por China).
 El foco del BRI está en la infraestructura buscando cerrar una brecha de 26 trillones de dólares de aquí al 2030 entre 140 países, sin embargo, también contempla el desarrollo de proyectos energéticos y la aceleración de las comunicaciones 5G.
 Ante el posible riesgo de pérdida de liderazgo mundial de EEUU, el presidente Joe Biden y los líderes del G7 presentaron en junio de 2021 la iniciativa B3W, Build Back Better World.
El programa busca cerrar las necesidades en infraestructura de los países de bajo y medio ingreso por 40 trillones de dólares para 2035. Adicionalmente, busca atacar fenómenos climáticos, en salud, tecnología y equidad de género.
 BRI y B3W son los mayores ejemplos de la nueva era del superpoder competitivo que estamos evidenciando, la rivalidad entre Estados Unidos y China a la mayor escala, mayor espectro estratégico, competencia por riqueza, poder, influencia, ideales, modelos políticos, desarrollo económico, diferentes visiones sobre las reglas del orden mundial e intereses divergentes. Cada lado está determinado en maximizar su posición global (China tiene Suficientes Casas Desocupadas como para Darle Vivienda a la Población de Colombia (Video y Podcast)).

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Cargill, la multinacional estadounidense, pondrá en funcionamiento el 9 de noviembre de 2021, la planta más moderna de la compañía. La denominada Incubadora Caribe, tienen capacidad de producción de 2,8 millones de huevos incubables, por lo cual aportaría en un 25% a la producción nacional y espera llegar a producir 3,8 millones de huevos. El municipio es estratégico para la compañía, ya que le da una mejor relación con los granos que son el 65% de los costos.

Así mismo, el gerente de Agricultura de Cargill para Colombia, José Alejandro Fonseca, afirma que la producción va a tener 72 mil pollos diarios para ser distribuidos en toda la zona. Además, con dicha producción se espera realizar exportaciones hacia Europa y Oriente Medio y llegar a 120 mil pollos diarios.

La multinacional ha generado 47 empleos directos, principalmente en zonas de Mahates, Magdalena, Turbaco, Arjona, San Juan Nepomuceno y San Cayetano. Por lo que el alcalde de Mahates, José Andrés Altahona, espera atraer mayores inversiones a su municipio, mediante beneficios tributarios, según el beneficio que la empresa tenga para la comunidad.

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La crisis en la cadena de suministros también tiene en alerta al sector textil y confecciones, así lo anunció la Cámara Colombiana de la Confección y Afines CCCyA , pues debido al retraso en la llegada de contenedores y al incremento en el costo de los fletes, los precios de los insumos en especial el algodón se encarecerán, generando un aumento en el precio que paga el consumidor final por las prendas de vestir de hasta un 35% en relación con su valor actual para la temporada de fin de año.

Por lo anterior y anticipándose al alza en el costo de los insumos, el sector ha venido haciendo urgentes llamados técnicos para acelerar decisiones con el fin de no perjudicar a los consumidores. “La Cámara Colombiana de Confecciones y Afines, CCCyA ha solicitado reiteradamente y de manera enfática, disminuir el arancel de los hilos, donde más de 65 subpartidas se encuentran en el 10% arancel igual al de la tela”, señaló Camilo Rodríguez, presidente de la CCCyA.

Además, el directivo agrega que la falta de insumos como el algodón se debe en parte a la disminución de las hectáreas sembradas de este producto por la falta de incentivos para cultivarlo en el país, “la caída del cultivo de algodón en cierta medida está explicado por qué la industria no va a incrementar la demanda mientras el arancel de algunas subpartidas de los hilos sea igual al de las telas”.

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El sector de cuero y calzado se está viendo afectado actualmente por la falta de liquidez y el alza en los precios de los insumos, de acuerdo con analistas de la Asociación Colombiana de Industriales del Calzado, el Cuero y sus Manufacturas (ACICAM), las alzas de las materias primas han presentado variaciones de entre 50% y 70%. 

Asimismo, desde ACICAM han manifestado que se están presentando incrementos de la exportación de cuero crudo a los mercados de China e Italia, disminuyendo la oferta disponible para los productores locales, de acuerdo con William Parrado, director de Investigaciones Económicas y Proyectos de la organización, “esta situación está dejando a los fabricantes locales sin materia prima. Estimamos que alrededor del 60 por ciento del cuero fresco se está exportando, lo que ha presionado alza”.

El sector cerealero al cierre de 2020 y primer semestre de 2021 no ha registrado el mejor desempeño. Por un lado, la superficie sembrada en 2020 disminuyó un 3,8% y también lo hizo la producción en un 7%. Adicional, el aumento de la TRM y las restricciones en la movilidad internacional por efecto de la pandemia incrementaron el precio de los insumos desincentivando la fertilización, lo que a su vez llevó a que cayeran los márgenes de rendimiento. A su vez, la escasez mundial de cereales, especialmente de maíz, impulsaron al alza los precios internacionales del grano, afectando el dinamismo en el mercado local ante la dependencia de las importaciones.

En relación con el futuro de corto y mediano plazo, se estima un incremento en la producción global y también en el consumo que llevaría, según la FAO, a alcanzar un excedente positivo solo hasta el 2029. A nivel interno, con la inclusión del maíz en el plan de ordenamiento en la producción lanzado por el Gobierno Nacional, se espera dinamizar la superficie sembrada, la producción y con ello disminuir los volúmenes de las importaciones del grano.