La Asociación Nacional de Agencias de Viajes y Turismo de Colombia (Anato) ha expresado su preocupación por la lenta recuperación del empleo en el sector turístico en los últimos meses del año. Según la Encuesta Mensual de Agencias de Viajes (EMA) del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE), en mayo, el personal ocupado creció apenas un 2,7% en comparación con el mismo mes de 2023. Este incremento es considerado insuficiente, especialmente porque durante el primer trimestre de 2024, el empleo en el sector estuvo un 33% por debajo de los niveles prepandemia.

Paula Cortés, presidente ejecutiva de Anato, subrayó la importancia de recuperar los índices de empleo de 2019, ya que casi el 90% de los puestos de trabajo en el sector de agencias de viajes son formales y permanentes. “El empleo es un aspecto prioritario en cualquier economía del país, y más aún en un subsector como el de las agencias de viajes”, afirmó Cortés.

A pesar del crecimiento del 8,3% en los ingresos nominales, los costos operativos siguen siendo muy altos, lo que significa que el margen de operación para las agencias de viajes es estrecho. Esto dificulta la capacidad de las empresas para realizar inversiones o contratar más personal.

Anato ha destacado la necesidad de generar y fortalecer medidas para incentivar el turismo doméstico y el gasto de los colombianos dentro del país. Entre las sugerencias se incluyen la promoción del turismo interno, la exención del IVA en servicios turísticos y la reducción de este impuesto para los tiquetes aéreos.

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El fenómeno de La Niña ya comenzó a impactar las vías y la frontera agrícola de Colombia. La Unidad Nacional de Gestión del Riesgo (Ungrd) ha lanzado un plan de respuesta para enfrentar la situación. Aunque la temporada de lluvias aún no ha iniciado, el Gobierno ya ha reportado varias emergencias, con proyecciones de pérdidas materiales de hasta $20 billones debido a los aguaceros previstos entre agosto y septiembre.

La Unidad de Planeación Rural y Agropecuaria, en su informe agroclimático de junio, indica que, entre junio y agosto, el 25% del área con aptitud agropecuaria tiene un riesgo bajo de exceso hídrico. Entre septiembre y noviembre, el riesgo será bajo y moderado en el 24% y 5% del área agrícola, respectivamente, con el norte y centro del país siendo las zonas más vulnerables.

Estas condiciones lluviosas aumentan el riesgo de enfermedades y pueden afectar la floración de cultivos perennes, especialmente en suelos con altos niveles freáticos y alta vulnerabilidad a excesos hídricos, como las zonas aluviales. La probabilidad de consolidación de La Niña entre julio y septiembre es del 65%, y se espera que esta condición dominante continúe el resto del año con probabilidades entre 75% y 85%, según el Ideam.

El trimestre junio-agosto, usualmente de menos lluvias en la región Andina y el Caribe oriental, verá un aumento de precipitaciones en áreas agrícolas de estas regiones. En la Orinoquia y la región Pacífica, es la temporada de lluvias. En la amazonía, las lluvias disminuyen, exceptuando el Piedemonte y el trapecio amazónico, donde continúan.

Esta situación puede causar efectos adversos en cultivos y sistemas productivos agropecuarios debido a problemas como la anoxia (falta de oxígeno en el suelo) y la proliferación de enfermedades.

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La venta de vehículos nuevos en Colombia ha tenido un desempeño desfavorable este año, con una caída anual del 6% en el primer semestre.

Las empresas del sector han enfrentado dos años consecutivos de caídas en las ventas, y las expectativas para 2024 apuntan a cerrar el año con entre 180.000 y 190.000 unidades vendidas. En el escenario más conservador, esta cifra estaría por debajo de la registrada en 2020, el año más crítico de la pandemia.

Eduardo Visbal, vicepresidente de Comercio Exterior de Fenalco, comentó que, a pesar del ciclo de estrés, la meta de cierre se mantiene. Sin embargo, factores como la inflación, el alto costo del crédito y la incertidumbre política están afectando la decisión de compra de los consumidores. La reciente aceleración de la inflación y la posibilidad de que el Banco de la República no continúe bajando las tasas de interés son preocupaciones adicionales.

Las cifras compartidas por la Andi y Fenalco muestran que aproximadamente el 60% de las marcas en el top 20 registraron una reducción en sus ventas acumuladas. Toyota lideró con 12.894 vehículos vendidos, un incremento del 2,5% año a año, alcanzando una participación del 15,1%. Renault ocupó el segundo lugar con 10.405 unidades, pero con una disminución superior al 27%. Kia, en tercer lugar, ha visto un crecimiento en el mercado colombiano gracias a factores como el TLC con Corea del Sur y una oferta ajustada al comprador local.

A pesar del entorno, la participación de vehículos eléctricos y híbridos sigue aumentando. En el primer semestre de 2024, las ventas de vehículos eléctricos crecieron un 48% y las de híbridos un 40% en comparación con el mismo periodo del año pasado.

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Además de las afectaciones climáticas en las vías, se ha observado un aumento en el número de protestas sociales que involucran bloqueos. El 54% de las formas de manifestación directa identificadas por la Defensoría del Pueblo en los últimos 2 años han sido cierres de vías.

Durante el primer trimestre de 2024, el sector del transporte perdió 876 horas (equivalentes a 36 días) a causa de los bloqueos. Los departamentos más afectados fueron La Guajira, Atlántico y Córdoba (Logística y Transporte Terrestre de Carga).

Según datos de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar), en los primeros cuatro meses de 2024, el sector ha sufrido pérdidas aproximadas de 9 millones diarios debido a los bloqueos viales.