El contrabando de calzado se ha convertido en una de las principales amenazas para la industria formal en Colombia, afectando su competitividad y sostenibilidad. Se estima que aproximadamente el 25,0% del mercado de calzado está controlado por productos de contrabando e informalidad, lo que genera una competencia desleal para los productores legítimos que deben cumplir con regulaciones fiscales y aduaneras.

Este fenómeno no solo reduce las ventas de los fabricantes legales, también afecta la percepción de calidad del calzado colombiano, comprometiendo la estabilidad del sector. En 2024, la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN) decomisó más de 28.000 cargamentos de contrabando, con un valor superior a $570.000 millones. El sector del calzado fue uno de los más perjudicados, con aprehensiones que sumaron $54.723 millones, representando el 9,6% del total de mercancías incautadas.

La brecha entre la educación y el empleo en Colombia sigue siendo un desafío para la inserción laboral de los jóvenes. A pesar del crecimiento en la oferta académica, muchas carreras no responden a las necesidades del mercado, lo que dificulta la empleabilidad de los recién egresados.

Según el diario El Frente, sectores como la tecnología, la ingeniería y la automatización presentan alta demanda de talento, mientras que áreas tradicionales como administración y economía tienen un exceso de graduados. Esta desarticulación genera un desbalance en la oferta y la demanda laboral, afectando la productividad y competitividad del país.

Mario Posada García-Peña, rector de la Fundación Universidad de América, destacó la importancia de orientar a los estudiantes hacia disciplinas estratégicas. Carreras como ingeniería química, ingeniería mecánica y arquitectura juegan un papel clave en la transformación industrial y urbana de Colombia. La formación en estos sectores no solo ofrece mejores oportunidades de empleo, sino que también permite a los graduados contribuir al desarrollo sostenible y tecnológico del país.

Para reducir esta brecha, es fundamental que las instituciones educativas adapten sus planes de estudio a las demandas del mercado laboral. Además, es clave fortalecer la orientación vocacional y promover alianzas entre universidades y empresas para facilitar la transición de los jóvenes al mundo laboral.

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Las exportaciones agroindustriales de Colombia experimentaron un crecimiento del 56,0% en volumen durante 2024 en comparación con el año anterior. Este aumento refleja la capacidad productiva del sector, aunque la caída en los precios internacionales limitó el crecimiento en términos de valor, que mostró un alza más moderada. Entre los productos que impulsaron este desempeño se destacan el café, el banano, las flores y el aguacate, este último con cifras récord de 309 millones de dólares en exportaciones y más de 138.000 toneladas enviadas al exterior, consolidándose como uno de los principales productos de la canasta exportadora del país.

De acuerdo con Infobae, la dinámica exportadora colombiana se mantiene estable respecto a 2023, aunque sin registrar un crecimiento significativo en términos generales. Las cifras evidencian una fuerte dependencia de los mercados tradicionales, mientras que sectores estratégicos como las manufacturas y los bienes industriales enfrentan dificultades para expandirse en el comercio internacional.

Ante un contexto global incierto y variaciones en la demanda de los principales socios comerciales, el reto para Colombia en los próximos años radica en la diversificación de su oferta exportadora y en el fortalecimiento de su presencia en mercados clave

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La empresa Vanti, principal distribuidora de gas natural en Colombia, ha informado que, a partir de febrero, las facturas de gas natural presentarán un incremento máximo de 36,0% debido a la utilización de gas importado para cubrir la demanda interna.

Según el diario Portafolio, el aumento en las tarifas responde a la necesidad de garantizar la sostenibilidad del servicio y continuar con las inversiones en infraestructura para asegurar un suministro seguro y eficiente. La empresa destacó que, a pesar del ajuste, el gas natural sigue siendo una de las fuentes de energía más económicas y limpias para los usuarios residenciales e industriales.

Este incremento se suma a las proyecciones realizadas por Ecopetrol, cuya directiva ha señalado que el precio del gas natural podría experimentar ajustes adicionales en los próximos años debido a la necesidad de importar gas para garantizar el abastecimiento nacional. Se estima que, a partir de 2025, los usuarios podrían enfrentar incrementos adicionales en sus facturas, con un impacto más significativo en 2026, cuando se prevé un mayor uso de gas importado

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La Federación Nacional de Productores de Carbón (Fenalcarbón) ha alertado sobre un incremento de hasta el 40,0% en las tarifas de fletes para el transporte de carga terrestre en Colombia, tras la reciente actualización del Sistema de Información de Costos Eficientes para el Transporte Automotor de Carga (SICE-TAC) por parte del Gobierno. Este ajuste considera variables como combustibles, peajes, salarios, insumos y repuestos, además de modificaciones en distancias y tiempos logísticos.

Según el diario La Opinión, Carlos Cante, presidente ejecutivo de Fenalcarbón, señaló que este aumento afecta rutas clave para el transporte de carbón y coque, poniendo en riesgo más de 4 millones de toneladas anuales, equivalentes a aproximadamente 133.000 viajes desde el interior del país hacia los puertos. Según Cante, esta situación podría comprometer la competitividad del sector y generar una espiral inflacionaria que impactaría negativamente en toda la economía nacional.

El líder gremial instó al Ministerio de Transporte a revisar estos incrementos, clasificándolos de desproporcionados y perjudiciales para la eficiencia y competitividad del sector. Además, advirtió que los sobrecostos operativos podrían afectar la generación de carga para exportación desde el interior del país, así como los contratos de retorno desde los puertos, lo que a su vez impactaría negativamente en la eficiencia de costos para la carga a granel importada.

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El puerto de Buenaventura ha inaugurado una nueva ruta marítima que lo conecta directamente con Shanghái (China) y Chancay (Perú), fortaleciendo así el comercio entre Colombia y Asia. El primer buque de la naviera Cosco Shipping atracó recientemente en este puerto, marcando el inicio de una conexión que busca integrar a Buenaventura en la Iniciativa de la Franja y la Ruta, el ambicioso proyecto de infraestructura global liderado por China.

Según El Espectador, la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura (SPRBUN) destacó que esta nueva ruta representa un avance estratégico para el comercio exterior colombiano, facilitando una relación más fluida con China, la segunda economía más grande del mundo. Actualmente, Buenaventura maneja cerca del 90,0% de las importaciones asiáticas que ingresan al país, consolidándose como el puerto más importante de Colombia en el Pacífico.

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La innovación es la mejor estrategia para enfrentar los retos de las organizaciones.

En agro, los avances están en tractores autónomos y eléctricos, mejor edición genética en semillas, derivados alimenticios a base de insectos, microorganismos que descifran los mejores tipos de suelos y algas transformadas en agroquímicos. Todo esto liderado por actores como Monarch, Cibus, Innovafeed, Biome Makers, Hazel Technologies, Carbonwave, Kipster, Innerplant y Aigen.

En alimentos, se están presentando nuevos métodos de crecimiento de frutas, carne sostenible, cambios en recetas para disminuir la emisión de CO2, pasta de garbanzo, café sin granos y leche A2. Estas innovaciones las están liderando Driscolls, Chomps, Unilever, Banza, Oatly, Kind, Alecs y Atomo Coffee.

En restaurantes, encontramos personalización de salsas, ajustes de platos a la velocidad de TikTok, inserción Fintech, automatización de llamadas y permitir pedidos anticipados mientras se espera una mesa. Estos cambios los están mostrando actores como Kraft Heinz, Chipotle, InKind, Slang, Oyster Sunday, OTG y SpotOn.

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Informes Sectoriales

Central Informativa Sectorial

Índice de Riesgo Sectorial

La Asociación Colombiana del Petróleo y Gas (ACP) informó que, al cierre de 2024, la demanda de gasolina en Colombia cayó un 5,9%. La disminución se debe, en gran medida, al incremento en los precios internacionales del crudo, contrabando en la frontera y a las políticas gubernamentales que fomentan el uso de energías limpias y la eficiencia energética.

De acuerdo con La República, esta contracción en el consumo de combustibles fósiles no sólo impacta el mercado energético, sino que también contribuye a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, alineándose con los compromisos ambientales del país. Sin embargo, el menor consumo de gasolina tiene un efecto directo en la recaudación fiscal. En 2024, los impuestos a los combustibles generaron ingresos por 9,1 billones de pesos.

Ante este panorama, la ACP ha enfatizado la importancia de establecer estrategias que permitan una transición equilibrada hacia energías más limpias, sin comprometer la sostenibilidad económica del sector. La entidad advierte que es fundamental encontrar un balance entre la reducción del consumo de combustibles fósiles y la estabilidad de las finanzas públicas, dado el impacto que esta tendencia podría tener en el presupuesto nacional y en la infraestructura del país.

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Los departamentos de Huila, Antioquia, Tolima y Cauca se han consolidado como los principales productores de café en Colombia, superando al tradicional Eje Cafetero. Según datos recientes de la Federación Nacional de Cafeteros (FNC), estas regiones aportan más del 50,0% de la producción nacional del grano: el Huila con 145.759 hectáreas de café; Antioquia, con 114.312; Tolima, con 106.852; y Cauca con 94.442. El aumento se da debido a que las condiciones climáticas han sido favorables y a la implementación de prácticas agrícolas sostenibles. Además, el mercado chino ha cobrado relevancia como destino de exportación para el café colombiano.

Según el diario El Colombiano, la disminución en la importancia del Eje Cafetero se debe a la baja productividad, el cambio climático y la migración de recolectores. Entre 2002 y 2023, Risaralda perdió 17.000 hectáreas de café; Quindío, 26.000; y Caldas, 30.800. A nivel global, la producción también enfrenta desafíos: el precio del grano ha subido hasta cerca de los US$4 por libra, impulsado por las sequías en Brasil y unas menores exportaciones de Vietnam, los principales productores mundiales de café.

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El Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural, en colaboración con gremios como la Federación Nacional de Arroceros (Fedearroz), Asociación Nacional de Industriales del Arroz (Induarroz), Federación Nacional de Molineros de Arroz (Femoarroz) y Dignidad Arrocera, ha lanzado una nueva estrategia para fortalecer la competitividad del sector arrocero. Desde finales de 2024, se han llevado a cabo mesas de trabajo que han resultado en acuerdos clave para mejorar la producción y comercialización del arroz en el país. Una de las primeras medidas adoptadas es la reactivación de la Mesa Técnica de Estadística, que presentará datos fundamentales para la toma de decisiones el 11 de febrero. Además, el 14 de febrero se celebrará el Consejo Nacional del Arroz, con el objetivo de incluir a todos los actores de la cadena productiva en la planificación y ejecución de políticas.

El plan también contempla estrategias para impulsar las exportaciones, proteger la producción nacional y promover el consumo interno del cereal. Asimismo, se iniciará la implementación del ordenamiento productivo en regiones clave como Yopal, Casanare, con el fin de organizar las áreas de especial protección ambiental y mejorar la dinámica del mercado. Estas acciones buscan consolidar a Colombia como una potencia arrocera en la región y garantizar la sostenibilidad y rentabilidad de este sector estratégico para la economía nacional.

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