La globalización y la apertura comercial de la gran mayoría de los países del mundo han motivado la aparición de grandes Cadenas Globales de Valor (CGV), estas son conjuntos de actividades que se lleva a cabo en diferentes países o regiones y que son necesarias para la producción de un bien o un servicio.
Todos los países se integran de alguna forma en las CGV, pero actualmente hay una división fundamental entre las naciones que ofrecen productos básicos y aquellas que intervienen activamente en los procesos de generación de valor.
El último informe de la Misión de Internacionalización para Colombia sugiere que el país no se ha integrado adecuadamente a las CGV, en los últimos años la participación del comercio en el PIB nacional ha permanecido constante.
El país necesita grandes transformaciones para poder beneficiarse de los nuevos cambios que surgen en los mercados internacionales, entre ellas, cerrar la brecha tecnológica con los países desarrollados.

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La participación en CGV permite a las empresas multinacionales aprovechar las ventajas comparativas de los diferentes países generando productividad, eficiencia y reduciendo costos, mientras que las naciones se benefician de la inversión extranjera, el aumento de la demanda laboral y una mayor inserción en el comercio exterior, junto con otros aspectos; aunque también se ha señalado que las CGV pueden exacerbar las desigualdades entre los países en desarrollo y las economías más avanzadas, debido a que los primeros suelen insertarse en estas desde la oferta de mano de obra barata y la producción de materias primas.

De acuerdo con el Informe de Desarrollo Mundial 2020: “El comercio al servicio del desarrollo, en la era de las cadenas mundiales de valor”, realizado por el Banco Mundial (BM), los principales inductores de la participación de los países en las CGV son: la geografía, la capacidad de producción, el tamaño del mercado interno y las instituciones, sin embargo, todos los países participan de las CGV, pero lo hacen en maneras diferentes, actualmente el mundo está dividido entre tres centros de manufactura, innovaciones y servicios avanzados, Norteamérica, algunas naciones de Asía y Europa, y una gran mayoría de países que proporcionan insumos básicos y una manufactura liviana.

Colombia hace parte de estos últimos y está en desventaja, incluso frente a otros países de Latinoamérica, como mostró recientemente el informe de la Misión de Internacionalización (MI), creada por el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo. La MI señala algunos problemas como que: en los últimos 50 años la participación del comercio en el PIB nacional se ha mantenido constante, reflejando la baja integración del país en los circuitos de importación y exportación; también afirma que Colombia exporta menos de la mitad de lo que debería, teniendo en cuenta el tamaño del PIB y la población; la aportación del empleo generado por multinacionales en el país (2,2) es la cuarta más baja en Sudamérica, solo superior a Bolivia, Haití y Paraguay y se crea una patente por cada cien mil habitantes mientras que en Corea del Sur e Israel las tasas son de 480 y 175 patentes, respectivamente.

La MI también estableció que una de las principales necesidades del país para poder integrarse a las CGV es cerrar la brecha tecnológica con los líderes mundiales, lo que coincide con datos del BM que exponen que las industrias que más usan las CGV como la automotriz, la producción de plásticos, aparatos electrónicos, metales, entre otras, pertenecen a los sectores de la economía que están más automatizados. El BM también expone que en la tendencia actual de las CGV están tomando protagonismo las grandes plataformas como Alibaba, Amazon, Facebook, Apple, entre otras (Gigantes Tecnológicos Incrementan sus Ganancias en Medio de la Pandemia), con la dificultad de que estas se encuentran altamente concentradas en EE. UU y Asia; sin embargo, también es cierto que la pandemia por Covid-19 ha acelerado los procesos de adopción tecnológica en la mayoría de las industrias (Perfil Laboral Sectorial a 2025), creando nuevas oportunidades para otras regiones del planeta.

La MI propone que la brecha tecnológica puede cerrarse fortaleciendo un ecosistema que facilite la adopción de tecnologías, a través de la promoción de la migración, el intercambio de conocimiento con los colombianos en el exterior y la conexión de empresas con la tecnología y los mercados globales, también plantea que es necesario adaptar medidas de política comercial, utilizar iniciativas clúster para solucionar los cuellos de botella y reducir costos de transacción, así como focalizar las zonas francas e implementar el Plan Vallejo. (Los Retos de la Economía Después de la Pandemia)

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Odinsa, empresa de concesiones del grupo Argos firmó una alianza con el fondo Macquarie Infrastructure Partners V (MIP V), para crear una plataforma que administrará activos viales en el país y la región, ambas compañías contarán con una participación de 50% en el nuevo proyecto, que podría manejar inversiones en infraestructura en Perú, Colombia y Chile que llegarían a superar los $4,5 billones.

La plataforma administrará los activos de los proyectos de Odinsa en Colombia, entre ellos la Conexión Pacífico 2, Túnel Aburrá Oriente, Autopistas del Café y la Malla Vial del Meta, los cuales tienen una valoración conjunta de $4,3 billones. En el marco de la alianza también se llegó a un acuerdo sobre la venta y aporte de las participaciones accionarias de la compañía en las concesiones de Pacífico 2, Túnel Aburrá Oriente, Autopistas del Café y Malla Vial del Meta, además de sus iniciativas privadas.

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El sector automotor sigue mostrando cifras de recuperación, muestra de ello es que de acuerdo con el informe mensual de Andemos, las matrículas de vehículos nuevos se ubicaron en 21.099 unidades, un aumento de 59,5% respecto al mismo periodo de 2020. En el acumulado del año, con corte a agosto de 2021 se han matriculado 155.398 vehículos, lo que representa un crecimiento de 55,2% frente a los primeros ocho meses de 2020.

Las cinco marcas con mayores unidades registradas en agosto fueron, Renault con 4.636 vehículos nuevos; Mazda con 2.134; Kia, 1.866; Nissan 1864 unidades y Chevrolet con 1838 matrículas nuevas, alcanzando participaciones de 21,9%, 10,11%, 8,93%, 8,83% y 8,7% respectivamente.

Respecto a las matrículas de vehículos eléctricos e híbridos, para el mes de referencia se registraron 1.265 unidades, un incremento de 291,6% en comparación a agosto de 2020. Las marcas con mayor participación en este segmento fueron Toyota, Mercedes Benz, Suzuki y Ford.

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107 empresas se han registrado en la plataforma tecnológica XM para la participación en la tercera subasta de energías renovables, lo que muestra un incremento frente al 2019 del 90% en empresas registradas para el proceso de compra y del 33% en empresas registradas para el proceso de venta, para un aumento total de 39 empresas en el registro.

Lo anterior, según el ministro de minas y energías, Diego Mesa, es un resultado del marco regulatorio y las políticas públicas que ha usado el Gobierno Nacional, para aumentar el interés de las energías renovables en el mercado colombiano. También la gerente de XM, María Nohemí Arboleda, resalta la respuesta positiva de las empresas, como un aumento en la confianza al sistema de subasta, donde tanto compradores como vendedores, pueden satisfacer sus objetivos de ingresos y buenos precios, en un plano de beneficio al medio ambiente.

Incluso Katharina Grosso Buitrago, directora del Fenoge, aclara que habrá una cobertura adecuada para las empresas registradas, las cuales deberán ingresar la documentación de precalificación entre el 3 y 6 de septiembre, para que la plataforma XM, verifique el cumplimiento de los requisitos y en caso de no cumplirlos, tener plazo hasta el 22 de septiembre para subsanar la documentación, dando así continuidad al proceso a 24 de septiembre.

 El marcado rebote de la economía colombiana está anticipando su recuperación, inicialmente estimada para el 2022, ahora es evidente que se generará en el tercer trimestre de 2021 (6 Desafíos en la Sostenibilidad Económica de Colombia – Capítulo 1, Acelerada Recuperación (Video y Podcast)).
 Los resultados favorables estarán retados por 6 grandes desafíos: la afectación de nuevas cepas de la enfermedad, un viraje político y económico de cara a las elecciones, la insuficiencia de recursos fiscales, la necesidad de bases sólidas macroeconómicas, el proteccionismo mundial y la ciberseguridad (6 Desafíos en la Sostenibilidad Económica de Colombia – Capítulo 2, Inmunidad, Elecciones y Reforma Insuficiente (Video y Podcast)).
 En parte los mayores niveles de consumo, pero principalmente los choques logísticos que ha generado la pandemia con escasez de materias primas, los bloqueos a los que se ha expuesto el país limitando el acceso a los bienes y la mayor tasa de cambio, han sido los factores que han llevado a un encarecimiento de los productos en Colombia del 3,97% a julio de 2021 medido por la inflación.
 El nivel de inflación ha mostrado que en gran parte se ha perdido el poder adquisitivo de las personas, pues los salarios este año, revisando el salario mínimo, se incrementaron en un 3,5% y ya los bienes cuestan 3,97% más (Por Poder Adquisitivo, el Salario Mínimo en Colombia se Ubica en el Puesto Siete de Latinoamérica (Infografía)).
 Coyunturalmente por la pandemia se presentó un desajuste en la logística mundial, que, en el caso de Colombia, generó que las importaciones y exportaciones cayeran el 19% en 2020. A la menor cantidad de carga de compensación se suman elementos como ver que la movilización de un contenedor pasó de costar 1.000 usd a 9.000 usd, se presentan presiones por disponibilidad en materias primas, se encuentran contenedores mal posicionados y escasos y baja frecuencia de rutas (Capítulo 2 - 7 Efectos Poscovid que Veremos en 2021: Desglobalización, Envejecimiento y Crisis Democracia (Video y Podcast)).
 Con la transformación digital, el traslado del trabajo de la oficina a la casa y la implementación de la tecnología 5G; la vulnerabilidad del mundo a ciberataques ha incrementado. El Foro Económico Mundial ha catalogado a la ciberseguridad como la mayor amenaza no ambiental para la humanidad (Ciberataques, la Mayor Amenaza No Ambiental para la Humanidad (Video y Podcast)).
 Colombia no es la excepción en este panorama mundial, y a las vísperas de un nuevo año electoral, los riesgos de vulnerabilidad son mayores. Se estima que en el primer trimestre de 2021 los intentos de ciberataques en el país fueron de mil millones, mientras que en la región ascendieron a siete mil millones.

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Pese a la pandemia, el sector de la última milla se encuentra en auge. Quienes hacen parte y supieron aprovechar la crisis, crearon oportunidades siguiendo de cerca los cambios en los hábitos de consumo de los colombianos.

El ecommerce tuvo un alza del 11% semanal en los momentos más críticos de la pandemia durante 2020 y un aumento en el número de transacciones de 86%, lo que significaron 119 millones de transacciones en línea, según cifras de la Cámara Colombiana de Comercio Electrónico. Y este año, aunque no fue tan acelerado el crecimiento, las cifras son más que alentadoras, no solo en Colombia sino para la región, ya que se estima que para 2023 el ecommerce en América Latina tendrá tasas de crecimiento por encima del 30%.

Hoy el costo de entrega influye en la decisión de compra al momento de hacer el check out, así como los tiempos, opciones de entrega Same day y Next day, como factores que están en auge. “Vemos como la entrega de la última milla creció y se optimizó en el último año. Dentro de un radio de 100 kilómetros desde Bogotá, ya es común que el delivery de compras online lleguen en menos 24 horas. Parte de nuestro éxito, se relaciona con trabajar con tecnología propia y estar en constante innovación que permita la trazabilidad segundo a segundo de la entrega”, sostiene Edison Castro, Country Manager Chazki Colombia.

Al último tramo, que incluye el delivery de la compra al consumidor se le llama "última milla" y muchas veces hace demorar el envío (incluso más que todo el resto de la cadena de suministros). Es allí donde se requiere un proveedor que actúe con celeridad y precisión durante cada micro proceso, desde el Pick Up hasta el Delivery. Gestionar la entrega al cliente final lo más rápido posible es la clave de este concepto, lo cual busca satisfacer y fidelizar a los clientes que confían. Según una reciente encuesta, el 73% de los consumidores dice que la experiencia del cliente es un factor clave en su decisión de compra. Los usuarios se han vuelto más exigentes y esperan una atención personalizada multicanal, que les garantice una compra segura y sencilla y así elijan al canal online como preferente. “De la experiencia de Chazki aprendimos que reducir el tiempo de entrega se convirtió en un papel fundamental para las empresas. Sabemos que esta experiencia es determinante en el proceso de recompra, el consumidor es cada vez más exigente y evoluciona constantemente, por ello en nuestra plataforma integramos a todos los agentes involucrados en el delivery, realizamos almacenamiento y gestión masiva de información que utilizamos de manera inteligente y bajo predicciones nos enfocamos en modelos de aprendizaje automatizado que nos lleven a ambientes simulados, “el conocimiento en logísticas es poder”. Así generamos una solución flexible, estandarizada y que reduzca los envíos fallidos que se producen”, finalizó Castro.

*Contenido desarrollado por Chazki Colombia.

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El sector de cemento ha superado las cifras previas a la pandemia, en julio de 2021 se produjeron 1.201,7 mil toneladas de cemento gris a nivel nacional, lo que representó un aumento de 6,2% respecto al mismo mes de 2020 y de 7,5% respecto a 2019. En julio los despachos para el mercado nacional también crecieron 3,6% frente al 2020 y 1,7% si se compara con los resultados de 2019, mientras que en lo corrido del año se presentaron aumentos de 27,8% y 28,4% en la producción y despachos, respectivamente.

Por otra parte, de acuerdo con estadísticas del DANE sobre los canales de distribución de cemento gris, entre enero y julio de 2021 el comportamiento positivo de los despachos se debió principalmente al aumento de 27,9% en la comercialización, mientras que en julio los despachos aumentaron gracias a las variaciones positivas que registraron los canales de concreteras (11,9%) y constructores y contratistas (6,4%).

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El fondo de inversión Key Industries adquirió la totalidad de las acciones del grupo Colombian Natural Resources (CNR) con el fin de retomar las operaciones de forma progresiva luego de que la producción de la compañía había estado en niveles mínimos por varios periodos. Adicionalmente, CNR junto con el Gobierno están en busca de un plan de salvamento de las operaciones que se encuentran bajo la ley de reorganización empresarial.

Con la compra y la reanudación de las actividades se espera lograr la recuperación del 75% de los empleos que se perdieron por la disminución en las operaciones de la empresa. Diego Mesa, ministro de Minas y Energía, mencionó que la adquisición “se enmarca en la Agenda Carbón en la cual se trabaja para fortalecer la competitividad para llegar a nuevos y más lejanos mercados y apalancar la diversificación productiva de las regiones predominantemente productoras”.

Por su parte, Key Industries considera que, es necesario que tanto la región del Cesar como el país avance en materia económica, energética y social por medio del fortalecimiento de un nuevo modelo de desarrollo.

En 2020 tanto el área sembrada como la producción de banano presentaron un leve crecimiento, dinámica explicada por la estabilidad de la demanda nacional e internacional. En lo corrido del 2021 la dinámica ha tenido algunos limitantes por los bloqueos en vías nacionales. No obstante, las perspectivas para 2021 y 2022 son positivas, debido a la recuperación económica de los principales socios comerciales, las medidas de prevención sobre la propagación del hongo Fusarium y los incrementos previstos en la productividad.

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Cueros Vélez cuenta con una capacidad de producción de 18.000 a 20.000 pieles mensuales y aspiran que para finales del 2021 se pueda llegar a 25.000 pieles mensuales con la llegada de nuevos equipos. Sin embargo, la compañía ha presentado problemas con el abastecimiento de materia prima debido al incremento en las exportaciones de ganado en pie que generan escasez del cuero y por tanto un aumento en sus precios entre 50% y 60% para el cuero fresco.

Por otra parte, la compañía espera consolidar su ingreso en Guatemala e incursionar en Puerto Rico, además, se tiene planeado abrir otras seis tiendas de gran tamaño para Colombia. Respecto a las ventas online, Juan Raúl Vélez, cofundador y presidente de la marca comenta que, representan alrededor del 12% de las ventas, pero que el propósito es llegar al 18% del total, por lo que trabajaran en el fortalecimiento del canal online y en lograr tener un marketplace propio.

Por último, la empresa proyecta crecer entre 30% y 40% para 2021 frente al 2020 y 10% con respecto a los resultados del 2019 mediante el afianzamiento del e-commerce, la conquista de nuevos mercados y el incremento en la capacidad de producción de calzado, bolsos y marroquinería.