¿En qué Consiste la Iniciativa de la Franja y la Ruta?, la Nueva Ruta de la Seda Liderada por China
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Dado que el comercio entre regiones abre la puerta no solo al crecimiento económico, sino también al enriquecimiento cultural, se encuentran innumerables ejemplos de integración de diferentes territorios por medio de arreglos comerciales en la historia de la humanidad. Un ejemplo de ellos es la Ruta de la Seda, que, desde el siglo I antes de Cristo hasta aproximadamente el siglo XIV de la era actual, sirvió para conectar amplios territorios de Asia, África y Europa por vía terrestre y marítima.
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Por medio de estas rutas, se comercializaban diversos tipos de mercancías, como metales, piedras preciosas, telas, especias y otros productos, y también enriqueció el intercambio cultural entre los territorios integrados. Sin embargo, debido a inestabilidades políticas de la época, particularmente la caída del imperio mongol, la Ruta terminó por desaparecer a mediados del siglo XIV.
En la actualidad, desde el gobierno de la República Popular de China se adelanta un megaproyecto para reactivar la Ruta de la Seda, conocido como Iniciativa de la Franja y la Ruta o, simplemente, la Nueva Ruta de la Seda. Es tal la importancia que China le ha dado a esta iniciativa, la cual espera culminar en 2025, que creó un fondo de USD$40 mil millones para su financiamiento.
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En 2013, el presidente chino, Xi Jinping, anunció su interés en realizar inversiones en infraestructura terrestre y marítima para mejorar el comercio con sus países vecinos Kazajistán e Indonesia. Con el paso del tiempo, el proyecto se ha hecho más ambicioso y, pese a que su principal interés es el continente asiático, hay posibilidades para que países de otras regiones, como América Latina, se involucren en la Nueva Ruta. De hecho, de acuerdo con comunicaciones oficiales de China, más de 130 países de África, el sudeste y el centro de Asia, Europa y Latinoamérica han recibido préstamos o promesas de desembolsos para la construcción de diferentes proyectos.
Entonces ¿en qué consiste exactamente la iniciativa? La Nueva Ruta de la Seda tiene dos frentes principales. De un lado, está la Franja, que hace referencia a toda la infraestructura terrestre que comunicará a China con el Centro y el Sur de Asia, Rusia, Europa, el Mediterráneo y el Océano Índico. De otro lado, la Ruta comprende, en realidad, dos rutas: una a través del Mar de China Meridional y el Océano Índico y, otra, por medio del Océano Pacífico Sur. El objetivo es que estas dos rutas marítimas conecten las costas de China con Europa y África. Igualmente, se contemplan proyectos energéticos como la construcción de oleoductos, gasoductos y centrales eléctricas.
Radiografía del Acceso a Financiación para Pymes y Emprendedores en Colombia y el Mundo (Video y Podcast)
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La categoría de pequeña y mediana empresa está definida por cada país según el tamaño de ingresos, activos y personal que emplean sus compañías. En Europa, por ejemplo, se establece por ingresos operacionales inferiores a 50 millones de euros. En Colombia, el límite para estar dentro de este segmento es del orden de los COP$60.000 millones en ingresos. Si bien, el acceso al crédito para estas organizaciones ha presentado un crecimiento, su aceleración se ve más evidente a través de esquemas de financiación no tradicional. A través del siguiente video presentamos las dinámicas de acceso a crédito, limitantes, garantías, tasas, presencia de capitales de riesgo y segmento fintech en la financiación de pymes y emprendedores.
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Ficha Económica Chocolate & Confitería: Aumentos en la Superficie Plantada y en la Producción de Cacao, Jalonan Crecimiento Económico del Sector
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El PIB del sector chocolate y confitería registró un incremento del 8,1% para el primer trimestre de 2020. Entre las razones que explican este desempeño, se encuentra el incremento en la producción durante el periodo en mención y el aumento de las exportaciones del cacao y sus derivados que dada la tendencia alcista de la tasa de cambio impactaron positivamente el sector. A nivel interno y evaluando el índice de ventas reales del sector, la llegada del Covid-19 ha impactado negativamente la comercialización del chocolate y sus derivados.
En relación al futuro del sector cacaotero, para el 2020 se espera una producción con incremento del 4%, lo que significaría 3.308 toneladas adicionales. Por regiones, el departamento de Santander incrementaría 2.977 toneladas, que constituye el 90% del total del incremento esperado. Por otro lado, el incremento en la producción se explicaría por el incremento en la superficie plantada, que para el 2020 espera sea del 2,8%; es decir, 5.225 nuevas hectáreas.
División de las Dos Coreas: Diferencias Que son Notorias Desde el Espacio
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La división de las dos Coreas tiene su origen en la Segunda Guerra Mundial. Desde 1910, Corea estuvo bajo el poder del imperio japonés como parte del triunfo que tuvo esta nación durante la guerra ruso-japonesa, en 1905. Después de la derrota, Japón perdió todos los territorios que tenía en el continente y los ganadores se repartieron la península en 1945, con la parte Sur integrada al bloque liderado por EE.UU. y la parte Norte bajo la influencia de la URSS. En teoría, la intención de las dos naciones era que Corea se convirtiera en un estado libre e independiente, sin embargo, en la práctica Corea nunca volvió a unirse. (La Gran Depresión Factor Propiciador de la Segunda Guerra Mundial)
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La Organización de las Naciones Unidas (ONU), que recién se había fundado, les mandó realizar elecciones libres, lo cual aceptó Estados Unidos, mientras que los soviéticos se reusaron. De esta manera, las elecciones se llevaron a cabo solo en el sur del país y dieron lugar a la República de Corea. Por su parte, los soviéticos cedieron el mando a Kim IL-Sung, un guerrillero coreano que había luchado contra China en la invasión japonesa. Kim IL-Sung declaró la República Popular Democrática de Corea, lo que inició una dinastía de dictadores que se ha sostenido hasta el presente. Los países extranjeros salieron del territorio dejando una nación dividida y llena de tensiones que desencadenó en una guerra.
En 1950 estalló la Guerra de Corea, cuando el Norte invadió el Sur con el fin de unir el país, sin embargo, el Sur contaba con una coalición liderada por EE.UU, bajo el mandato de la ONU, que no permitió la invasión del territorio.
La guerra duró tres años y dejó un saldo de cerca de tres millones de personas muertas, en su gran mayoría, habitantes del Norte. Tras su culminación, en 1953, se firmó una tregua que fijó la frontera en el paralelo 38, declarando las Coreas como naciones independientes, con un pacto de no agresión. Desde entonces, las dos Coreas han tenido diferencias y han sostenido fuertes confrontaciones.
Tras la consolidación de las dos Coreas como repúblicas independientes, Corea del Sur comenzó a desarrollarse y modernizarse debido a la influencia capitalista de Estados Unidos, aplicando una política democrática. Por su parte, Corea del Norte se quedó estancada económicamente por la decisión de Kim IL-Sung de cerrar las fronteras del país y aislar a Corea del Norte del resto del mundo. Kim siguió durante todo su mandato más de 40 años, hasta su muerte en 1994, en este país la sucesión de los gobiernos se ha dado por dinastía. (Corea del Sur vs Corea del Norte, Capitalismo vs Comunismo)
Con la muerte del IL-Sung, su hijo Kim Jong-IL lo relevó, encontrándose con una economía deteriorada y sin alimentos suficientes para abastecer la población, lo que desencadenó en una hambruna que acabó con la vida de casi un millón de personas. (Capitalismo, Socialismo y Comunismo según Marx)
Viendo esto, Kim Jong-IL empezó a dar una leve apertura a la economía. Aunque Corea del Norte intercambia bienes con otros países, en términos de desarrollo el país sigue en atraso, tanto de infraestructura, como tecnológico, y solo una parte de la población puede acceder a móviles e internet. La digitalización no se ha dado de manera amplia en el país.
En la actualidad, Corea del Norte es considerado como un país aislado y completamente desconectado del siglo XXI. Incluso, las diferencias pueden notarse desde el espacio, con fotografías espaciales que reflejan el gran desarrollo que ha tenido Corea del Sur, mientras que Corea del Norte se aprecia con pocas luces, indicando el poco avance e importancia económica que tiene frente a las ciudades de Corea del Sur. Según indica la Nasa, el consumo per cápita de electricidad en Core del Norte es de 739 kilovatios por hora, mientras que en Corea del Sur es de 10.162 kilovatios por hora.
Entre las dos Coreas se han dado varios intentos de reconciliación, uno de ellos en el 2000, en una cumbre histórica en Pyonyang, donde se dieron acercamientos, pero no llegó a concretarse. Desde entonces, el conflicto se ha agudizado entre las dos naciones, después de que en 2003 Corea del Norte incumpliera el Tratado de No Proliferación Nuclear, que prohíbe la producción y uso de armas nucleares.
Aunque no se ha llegado a una confrontación armada, la tensión entre los dos países se mantiene vigente.
Ficha Económica Café Junio de 2020: Colombia con el Objetivo de Superar las Cifras de Producción Alcanzadas en 1992
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El sector café, en la línea básica de producción presentó para el 2019 un incremento del 6,1% en su PIB, explicado por la recuperación de los precios internacionales para la segunda mitad del año, lo cual compensó el bajo comportamiento que estos habían presentado durante el primer semestre. Adicional, el aumento en la producción, la más alta de los últimos 27 años, ante un mayor rendimiento por hectárea y el sostenimiento del nivel de exportaciones en relación al 2018 y una tasa de cambio de tendencia ascendente, contribuyeron a tal desempeño. En lo corrido de 2020, si bien la tasa de cambio ha mantenido su tendencia alcista, la caída en la producción entre enero y abril, la llegada del Covid-19 generando obstrucciones en la movilidad de la mano de obra y el comercio internacional han ocasionado que los indicadores del sector registren un nivel de desempeño intermedio.
Las expectativas para el sector son amplias y ambiciosas, e inician con lograr niveles de producción similares a los de 1992, es decir, superar los 16 millones de sacos, alineado a este proyecto se encuentran incentivos como las LEC, que cuenta con tasas de redescuento, apoyos en la renovación de cafetales y la Agenda 2020-2030, la cual constituye la ruta de desarrollo del sector.
¿Por Qué India es Realmente Quién Domina al Mundo? (Infografía)
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Se asume por información general que los actores que dominan el mundo son aquellos que lideran asuntos internacionales de estado, tales como las grandes potencias económicas y políticas. Sin embargo, las empresas tienen un gran poder dentro de estas estructuras y por lo tanto los países dependen de estas.
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En este orden de ideas, las principales empresas tecnológicas juegan un papel protagónico en el contexto mundial, ya que quienes las lideren tendrán poder de decision dentro de las principales potencias económicas. En relación con lo anterior, se evidenció que desde el 2015 el 30% de las empresas del Fortune Global 500, se encuentran dirigidas por ejecutivos de nacionalidad india.
Mientras el mundo tiene su mirada en países como Estados Unidos o China, India avanza de forma silenciosa. Donde se ha establecido como uno de los países de mayor crecimiento del mundo y sus connacionales son reconocidos en el panorama internacional como grandes empresarios y programadores.
Cuatro de las compañías tecnológicas más importantes de origen estadounidenses, Microsoft, Google, Adobe y Mastercard, son lideradas por CEO´s que nacieron y crecieron en diferentes lugares de India.
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¿Poder de Marca o Financiero?, las Compañías Mejor Preparadas para el Futuro (Video y Podcast)
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Según la consultora Futurebrand, las instituciones con capacidad para atraer a más personas a que adquieran sus productos y servicios, paguen más por ellos y adicionalmente quieran trabajar para ellas, son las compañías mejor preparadas para el futuro. A través del siguiente video buscamos resolver las preguntas: ¿qué hace a una empresa perdurable en el tiempo? y ¿cuáles son esas compañías mejor preparadas para el futuro?
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Ficha Económica Cereales Junio 2020: Desempeño del Sector Favorecido por Fenómenos Externos, pero sin Mejoras en los Rendimientos
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En Colombia, los cereales, excluyendo el arroz, no registran el mejor de los comportamientos en términos estructurales. Si bien, para el primer semestre de 2020 se mantuvo la superficie plantada en los niveles del mismo periodo de 2019, se registró un descenso del 3,3% en la producción total, lo que implicó que perdió margen en los rendimientos, equivalente, en promedio, a 0,6 toneladas menos por hectárea durante el semestre y que le sigue restando competitividad al sector frente al mercado internacional. Aun con esto y sin alcanzar a vislumbrar los niveles alcanzados en 2014, entre enero y mayo las exportaciones de cereales presentaron un incremento del 41%, un evento circunstancial derivado del Covid-19 y el alza en la tasa de cambio.
En cuanto a las expectativas del sector, según la FAO, el pronóstico sobre la producción mundial de cereales en 2020 se situará en cerca de 2.790 millones de toneladas, superando en 3% el nivel alcanzado en 2019. En relación con los cereales secundarios, en 2020 la producción sería de 1.519 millones de toneladas, 5% más que en 2019.
En Septiembre se Exportarán 29.000 Bovinos a Irak y Jordania
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Reconfirmando el apetito del mercado internacional por los ejemplares bovinos del país, gracias a la recuperación del estatus sanitario, durante el mes de septiembre tres compañías especializadas realizarán el envío de 29.000 cabezas de ganado en pie hacia medio oriente, 23.500 hacia la Republica de Irak, y 5.500 hacia Jordania. Los animales preceden de los departamentos de Córdoba, Sucre y Bolívar, y zarparán desde el puerto de la ciudad de Cartagena, gracias al acompañamiento del ICA y de Fedegan.
Las empresas que participarán en el envío son Inversiones Bonanza, con su marca NATBEEF, Expoganados Internacional y Agropecuaria La Vía Láctea, las cuales lograron concretar negocios con empresas del sector privado de estos países, por 14.500, 9.000 y 5.500 cabezas de ganado, respectivamente. Según las empresas involucradas, la dinámica de la demanda por el producto bovino colombiano se ve impulsada por la producción en esquemas netamente naturales, además de que las operaciones cumplen con los respectivos protocolos de sanidad y bienestar animal.
Producción de Pollo Disminuyó 15% en el Primer Semestre
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Según las cifras reveladas por la Federación Nacional de Avicultores de Colombia (Fenavi), durante el primer semestre del año se produjeron en el país 783.546 toneladas de carne de pollo, registrando una reducción de 15% respecto al mismo periodo de 2019, impulsada por la afectación que tuvo el sector al presentarse el cierre de hoteles y restaurantes durante el periodo de aislamiento preventivo obligatorio.
Por su parte, la producción de huevos durante los primeros seis meses del año ascendió a 8.051 millones de unidades, presentando un incremento de 14,5% frente a 2019, aunque Fenavi resalta que durante los últimos meses el huevo se ha estado comercializando a un precio inferior al costo de producción. Gonzalo Moreno, presidente de Fenavi, aseguró que la industria avícola ha realizado grandes esfuerzos por garantizar la disponibilidad tanto de carne de pollo como de huevos durante la actual crisis, velando siempre por entregar productos de la mejor calidad.
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Venta de Vehículos Nuevos Disminuyó 43,3% en Agosto
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El día lunes, la alianza Andi-Fenalco dio a conocer el más reciente informe sobre las ventas del sector automotor en el país, el cual refleja la situación del sector durante el último mes de vigencia de la cuarentena en el país. Estas son sus principales conclusiones:
- En el mes de agosto se matricularon 13.209 vehículos nuevos en el territorio nacional, registrando una disminución de 8,5% respecto al mes de julio, y de 43,3% respecto a agosto de 2019.
- Las marcas con mayor participación de mercado fueron Renault (21,8%), Chevrolet (19,7%), Mazda (7,9%), Nissan (7,4%) y Kia (7,1%).
- Las ciudades con mayores ventas fueron Bogotá (23,9%), Medellín (16,8%), Cali (10,5%), Funza (5,8%) y Barranquilla (3,5%).
- Las referencias más fueron Renault Duster, Chevrolet Onix, Renault Kwid, Renault Stepway y Mazda Cx-30.
- El segmento de transporte de carga presentó un crecimiento de 11%.
- El segmento de tecnologías limpias registró el mejor desempeño del mercado, con un incremento de 45% en ventas.
Desde el sector se ha solicitado a los mandatarios locales permitir la apertura de los concesionarios de vehículos tiempo completo, para impulsar la recuperación del sector.
¿Cuándo se Alcanzará la Paridad en los Precios de los Vehículos Eléctricos y los Convencionales?
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El uso de fuentes de energía no renovables ha acompañado a nuestra sociedad en el proceso de aceleración económica de los últimos siglos, en especial, a partir de la revolución industrial. Si bien el beneficio económico de ciertos países y emporios empresariales ha sido exponencial a partir del usufructo de los combustibles fósiles, la huella que se ha generado sobre el planeta es notoria, ocasionando problemáticas ambientales como el calentamiento global. Así, a raíz de una mayor concientización sobre las condiciones climáticas y el surgimiento de nuevas oportunidades de negocio, se ha impulsado el desarrollo de alternativas alejadas del uso de combustibles fósiles, derivando en propuestas como los vehículos eléctricos. No obstante, el precio de estos es superior frente a los propulsados por combustibles fósiles, lo cual retrasa el cambio hacia una movilidad sostenible.
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A pesar de que la venta de vehículos eléctricos viene en aumento, la brecha en el precio de adquisición es importante. En España, por ejemplo, los vehículos eléctricos cuestan en promedio 5 mil euros más que los convencionales. Sin embargo, de acuerdo con la consultora Cambridge Econometrics y la federación de organizaciones ecologistas T&E, el mayor precio de adquisición pagado por un vehículo eléctrico se diluye con los años si se tienen en cuenta los menores costos de mantenimiento y de recarga respecto a los autos de combustión.
Adicionalmente, de lograrse mayores eficiencias en la fabricación de vehículos eléctricos, la diferencia en el precio entre estos y los convencionales será cada vez más corta. De hecho, el fabricante español Seat, a partir de una reducción en el 80% en el costo de las baterías, logrará una disminución considerable en el precio. Si hablamos de tiempo, según Bloomberg, para 2024 se espera la paridad de precios entre ambas modalidades de vehículos.
Por otro lado, en un estudio divulgado por el diario británico The Guardian, en países como Francia, Alemania, Holanda, Gran Bretaña y Noruega, los vehículos eléctricos son más baratos de comprar y usar. El estudio se basó en el modelo más vendido en Europa; el VW golf, arrojando el siguiente hallazgo: si se tienen en cuenta los costos de compra, combustible e impuestos de todas las versiones del auto mencionado, la eléctrica es la más barata durante un periodo de análisis de cuatro años en los cinco países.
En cuanto a Colombia, si bien los precios de mercado de los carros eléctricos siguen siendo más altos, se observan beneficios tales como menores costos de mantenimiento, recarga y acceso a menores tasas de interés para la financiación de la compra. Sin embargo, para que la proyección de Bloomberg se materialice, es necesario que alrededor de esta nueva modalidad de transporte se genere la infraestructura requerida para que se puedan materializar eficiencias en la producción de carros eléctricos e impacte el precio final.
Aunque queda mucho camino por recorrer en la transición hacia la movilización ecológica, cada día se dan pasos importantes en esta materia, gracias a invenciones que hacen que los eléctricos sean más asequibles a la población. Ya de por sí, la demanda viene en aumento, por lo que, si se logran reducir los precios de venta, nos encontraremos en un futuro cercano con la predominancia de los carros eléctricos en el parque automotor mundial.
Se Instalará un Nuevo Call Center en Quindío
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A través de la Agencia de Inversión de Armenia, y buscando aprovechar las características de la mano de obra disponible en la región, se instalará en el departamento del Quindío un nuevo Business Process Outsorcing (BPO), cuyo fuerte es el servicio de call center. Actualmente en el departamento se encuentran ubicados dos BPO, uno de los cuales tiene una trayectoria de 5 años, y cuenta con 520 empleados, con un esquema de contratación temporal durante el primer año, y luego directo con la compañía.
El nuevo BPO estaría buscando vincular 2.000 personas, con un nivel de inglés equivalente a B2. Diana Caicedo Florez, directora de la Agencia de Inversión de Armenia, destacó que esta es la primera empresa del sector que llega al departamento a través de la agencia, y aseguró que la región es atractiva para este tipo de compañías porque, al ser un destino turístico que atiende visitantes del exterior, se espera que un gran número de personas domine el idioma inglés, además de contar con mas de 100.000 habitantes menores de 30 años, que es el rango de edad que suelen emplear este tipo de compañías.
La Semana del Crisantemo Contó con 2.000 Visitantes
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Gracias a la cooperación de siete productores antioqueños, y al apoyo de Asocolflores y el Gobierno Nacional, se llevó a cabo la semana del crisantemo, que contó con la participación de la Asociación de Supermercados de Estados Unidos (Produce Marketing Association) y de productores, importadores, mayoristas y minoristas nacionales e internacionales. El evento permitió presentar al mundo las nuevas variedades de la especie, el proceso de producción, y las diferentes acciones de sostenibilidad social, ambiental y económica que se han implementado.
Según Augusto Solano, presidente de Asocolflores, el evento permite fortalecer las relaciones con compradores internacionales, para incrementar las exportaciones de esta flor, que en 2018 registró más de 368 millones de dólares en ventas a Estados Unidos y Europa, y que ocupa el 12% del área sembrada con flores de exportación en el país. Solano destacó la cooperación de Deliflor, Dummen Orange, Danziger, Icon Selections, Floritec, Dekker y Royal Van Zanten, las empresas nacionales que compiten en el mercado, pero que unieron esfuerzos para la realización del evento.