Bancos
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En la reunión del pasado viernes, después de una apretada decisión, con cuatro votos a favor y tres en contra, el Banco de la República disminuyó en 25 puntos básicos la tasa de interés de referencia para la economía, que será de 1.75%, su nivel más bajo en la historia, ubicándose incluso por debajo de la inflación, que a cierre de agosto registró una variación de 1.88%, aunque se prevé que para cierre de año llegue a 2.75%, muy cerca de la meta de 3% del emisor.

Según el ministro de Hacienda, Alberto Carrasquilla, y el gerente del emisor, Juan José Echavarría, la falta de unanimidad en la decisión, y la reacción que está teniendo la economía a la disminución en la tasa de intervención, hacen pensar que el proceso de expansión monetaria podría estar cerca de su fin, aunque aclararon que se seguirá prestando atención al desempeño macroeconómico. Según el emisor, la transmisión de la política monetaria se ha visto reflejada en la banca y en el mercado financiero, en general, con aumentos en los volúmenes de créditos comerciales y de consumo.

Micronegocios
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Con el objetivo de aportar a la consolidación y la sostenibilidad de microempresas e iniciativas productivas de poblaciones vulnerables, el gobierno nacional lanzó este fin de semana la estrategia “economía para la gente”, un programa fundamentado en la generación empleo, que aportará a la reactivación de más de 582.000 iniciativas productivas y micronegocios hasta el 2022, con una inversión de 1.72 billones de pesos. La estrategia abarcará tanto el sector rural como el urbano, brindando atención en los elementos clave para propiciar un entorno de crecimiento y sostenibilidad.

El programa atenderá los frentes de generación de ingresos, emprendimiento y formalización, desarrollo productivo, asociatividad y acceso a mercados, innovación y tecnología, financiamiento y entorno competitivo, y contará con el respaldo de Prosperidad Social, Bancóldex, el Fondo Nacional de Garantías, la Banca de las Oportunidades, el Ministerio de Industria y Comercio, el Ministerio de Agricultura, el Ministerio de las TICs, el Ministerio de Cultura, el SENA, iNNpulsa Colombia y Colombia Productiva, para garantizar una atención integral en todos los elementos que puedan requerir los beneficiados.

Camion
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La dinámica económica que se ha desarrollado en el país a raíz de la pandemia del coronavirus ha creado nuevas necesidades de logística y abastecimiento que han incentivado la venta de camiones, señaló Jorge Neira, gerente general de Autocom, representante exclusivo en Colombia de JAC, en conversación con el diario Portafolio. Adicionalmente, aseguró que la marca se ha concentrado en este segmento de vehículos, y ha registrado crecimientos superiores a los de la industria, incrementando su participación de mercado.

Según Neira, al mes de agosto la marca matriculó 1.078 vehículos, frente a los 938 que se matricularon en el mismo periodo del año anterior, y su vez, la industria matriculó 8.682, contra 8.380 del año pasado; la estrategia de la compañía pasó de estar enfocada 50% en camionetas y 50% en camiones durante el año pasado, a estar orientada 100% camiones en 2020, previendo una expansión importante del sector, que registró crecimientos del 49% durante los primeros meses del año, lo que la ha ubicado en el segundo lugar de ventas del segmento, solo por detrás de Chevrolet, superando marcas como Hino y Fotón.

Sin duda alguna, las vías de cuarta generación han sido importantes para mejorar la competitividad del país en materia logística y de transporte terrestre de carga, al lograr reducir los tiempos y costos logísticos para muchas empresas que mantienen un flujo contante entre el interior del territorio nacional y los principales puertos. Es por ello, que el Gobierno Nacional ya inició la formulación y adjudicación de las que serían las autopistas de quinta generación.  

Civil
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Se estima que la construcción y rehabilitación de las vías de quinta generación en el país requerirá una inversión aproximada de 23.4 billones de pesos.

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En este orden de ideas, el Gobierno Nacional plantea un paquete de inversiones para las denominadas concesiones 5G, las cuales se complementarán con un gran programa de inversión pública en carreteras terciarias y secundarias, encaminado fundamentalmente en las regiones del país. Entre las obras de mayor importancia se encuentra el corredor vial para la nueva concesión de Ruta del Sol I, que incluye Guaduas-Villeta, Troncal del Magdalena o Ruta del Sol II, también están el tramo ALO sur y el Acceso Norte I, en Bogotá. De este conjunto también forma parte la iniciativa privada El Santuario – Caño Alegre con una extensión de 110 kilómetros, y otras que se relacionan en el siguiente cuadro.

Tabla civil 5G

Mapa 5G

Como otros sectores de la economía nacional, la industria publicitaria también ha presentado un fuerte descenso en lo corrido del año a causa de la actual pandemia. Así, durante el primer trimestre de 2020 la mayoría de los indicadores del sector registraron descensos significativos, excepto el PIB, que logró crecer un 3,6% derivado del buen desempeño de enero y febrero. Los demás, como el índice de ingresos nominales, el índice de servicios y el índice de ocupación, registraron marcadas tendencias al descenso, siendo las más afectadas la línea de la publicidad externa e impresa.

En relación al futuro del sector, en el corto plazo se espera un decrecimiento en la mayoría de las líneas publicitarias, menos en la digital, la cual mitigará el descenso. Según Magna, el cierre de 2020 la inversión general en la industria publicitaria caería un 7%, mientras que para el 2021, la reactivación del comercio y la flexibilización de las restricciones vinculadas a la pandemia, la impulsarían al crecimiento, con un valor cercano al perdido en 2020.

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El brote del Coronavirus en China y su posterior expansión alrededor del mundo ha implicado que las inversiones en el marco de la Nueva Ruta de la Seda se detuvieran (La Franja y la Ruta: ¿Acuerdo de Cooperación Internacional o Cambio en la Hegemonía Mundial?). En este contexto, los países que recibieron préstamos por parte de China para adelantar las mencionadas inversiones han manifestado que tienen dificultades para cumplir con las obligaciones adquiridas, poniendo en riesgo el éxito del proyecto. Un agravante de esta situación es que muchas naciones deudoras, particularmente las ubicadas en África, ya eran de alto riesgo antes de la pandemia.  

Iniciativa de la Franja y la Ruta
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Además de vencer los bloqueos que impone Estados Unidos, la iniciativa de la Franja y la Ruta debe enfrentar las amenazas asociadas al impacto del coronavirus en el mundo (El Efecto de las Enfermedades Virales en la Economía Global ‘Coronavirus’), pues las finanzas de los países que recibieron los préstamos chinos se encuentran debilitadas e incapaces de asumir las obligaciones asociadas a estas deudas. En este contexto, China se encuentra en una encrucijada: de un lado, si renegocia los préstamos otorgados podría generar presiones en su sistema financiero y, en últimas, en su economía real, la cual también se ha visto golpeada por la pandemia. De otro lado, si no hay ninguna renegociación, recibiría fuertes críticas a nivel mundial, especialmente, por parte de los países que se opusieron al proyecto argumentando que se trataba de una especie de trampa de deudas.

Pese a los inmensos retos que la pandemia supone para la Nueva Ruta de la Seda, también representa una oportunidad para el desarrollo de otros dos pilares añadidos al proyecto en 2017: las Rutas de la Seda Digital y de la Salud. Estos dos nuevos frentes, que incluyen construcción de infraestructura de telecomunicaciones, hospitales y afines, se han acelerado en estos tiempos.

Así las cosas, dado que la Nueva Ruta de la Seda se trata de uno de los proyectos más ambiciosos en materia económica y de diplomacia del Gobierno Chino, no hay expectativas de que la pandemia lo frene completamente, aunque sí lo puede ralentizar. Las condiciones geopolíticas y económicas de China lo pueden llevar a renegociar algunas deudas y a darle más fuerza a otros frentes, sobre todo, mientras la economía mundial se recupera del duro golpe que la pandemia le ha propinado.

El sector Hardware y Software para el primer trimestre de 2020 presentó un desempeño según su PIB, marcado al descenso, una acción derivada del impacto inmediato de la pandemia. Sin embargo, si el dato incluyera información de los meses posteriores, su registro debería ser creciente, como se puede observar en otras variables que cuentan con mediciones a mayo, caso del índice de personal ocupado y del índice de ingresos nominales, que presentaron incrementos significativos posteriores a marzo; derivado del acondicionamiento al comercio electrónico, el aumento en el uso de aplicaciones y el proceso de adaptación al trabajo remoto.

En relación a las expectativas futuras del sector, la pandemia afectará de forma positiva el crecimiento del sector. Por ejemplo, buscando evadir las restricciones a la movilidad humana y vehicular en el país, evolucionará la conectividad a internet, el desarrollo de aplicaciones y la programación informática basada en lenguajes libres. De igual forma, a nivel social la absorción de habilidades y competencias tecnológicas deberá tener una velocidad pronunciada, pues de ello depende la permanencia o no de muchas empresas y por qué no, de industrias en el mercado, en este sentido el reto se transmite al sector educativo, quien debe redireccionar gran parte de su estructura en la enseñanza.

Hardware

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De forma general, la iniciativa consiste en crear una franja de corredores terrestres entre países y una ruta de navegación para uso comercial desde Asia hasta África, atravesando Europa Oriental (En qué Consiste la Iniciativa de la Franja y la Ruta). Pero más allá de los proyectos de infraestructura, que también contemplan desarrollos energéticos, se busca crear una red logística, comercial, de comunicaciones y de intercambio global de tecnología y recursos sin una postura supremacista de ninguna de las partes. Esta iniciativa se ha constituido en la principal estrategia económica a nivel internacional de China, que incluso ha expandido sus programas de desarrollo e inversión a América Latina en los últimos años. La propuesta, planteada por China como un acuerdo de cooperación internacional en el que todos los participantes se benefician, es vista por occidente, especialmente por Estados Unidos, como una jugada estratégica de la potencia asiática para que todos los países queden en deuda por los beneficios del acuerdo. 

Iniciativa de la Franja y la Ruta
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Pero ¿por qué se considera que este ambicioso programa podría reconfigurar la geopolítica y la geoeconomía a nivel mundial? El desarrollo de todos estos proyectos demanda cuantiosos recursos económicos, para lo cual China ha concedido préstamos por montos considerables a los países que se suscriben a la iniciativa, lo que es visto por los críticos como un mecanismo para expandir la influencia del país, teniendo como elemento implícito de control “la diplomacia de la deuda”. Precisamente, en relación con la diplomacia internacional y la presencia del país asiático en el mundo, vale la pena resaltar que, en 2019, por primera vez en la historia, China superó a Estados Unidos en puestos diplomáticos, reflejando las prioridades internacionales del país asiático.

De acuerdo con información de la BBC, desde que surgió la iniciativa “China ha otorgado o prometido cientos de millones de dólares en préstamos o subvenciones para la construcción de plantas eléctricas, gasoductos, puertos, aeropuertos y vías ferroviarias en 138 países en África, el sudeste y centro de Asia, Europa y América Latina” lo que por un lado ha generado altos niveles de deuda con China, especialmente para los países africanos y del sur de Asia, pero por otro lado ha propiciado desarrollos que no hubieran encontrado otra alternativa de financiación.

Se aprecia entonces cómo China parece plantearle un desafío a la globalización neoliberal con esta propuesta de interconectividad. En este sentido, el gigante de Asia ha empezado a cambiar ciertas reglas del juego, pues hasta hace poco era impensable, por ejemplo, que una tecnología como el 5G se desarrollara primero en China que en occidente. El país asiático ha pasado de copiar a desarrollar sus propias tecnologías y diseños, y Estados Unidos ha intentado bloquear el avance de estas iniciativas a través de guerras comerciales que pretenden frenar la expansión de la influencia china por el mundo. (Huawei se Convierte en el Mayor Vendedor de Smartphones del Mundo)

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En Colombia, en los últimos 13 años las empresas han alargado el pago a sus proveedores en un 96%, pasando de un promedio de 49 días en 2007 a 96 en 2019. Con la entrada en vigencia de la ley 2024 de 2020, se estima que la situación cambie, esta normatividad, acuñada como la ley de plazos justos, establece que a partir de enero de 2021 las empresas deben pagar a sus proveedores en menos de 60 días y para 2022 en un periodo inferior a 45 (Cuales son los Sectores que más Lento le Pagan a sus Proveedores). A través del siguiente video presentamos las experiencias que han tenido otros países en la aplicación de una ley similar, situación de pago a proveedores en el mundo, evolución en Colombia, aplicación de la normatividad, excepciones, ventajas y riesgos.

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Informes Sectoriales

 

Para el periodo comprendido entre enero y mayo de 2020, el desempeño de la industria panificadora continuó conservando la tendencia creciente que registró en 2019, cuando las condiciones del mercado fueron normales y no hubo incidencia del Covid-19. Aun con la llegada de la pandemia, durante los primeros cinco meses del año en curso, tanto el índice de producción como el índice de ventas reflejaron incrementos del 6,4% y el 7,3%, respectivamente. Por otro lado, las importaciones de la línea de las preparaciones a base de cereal, harina, leche y pastelería, aunque se mantuvieron en 2019 sobre los mismos niveles de 2018, perdieron valor en el diferencial con las exportaciones, un fenómeno que se evidencia también para el periodo enero-mayo de 2020, lo cual deja ver que la industria local gana espacio en el ámbito internacional.

En relación a las expectativas del sector, la adaptación a los estilos de vida saludable que viene adoptando gran parte de la población, constituyen el principal reto del sector; al igual que el desarrollo de estrategias rápidas de ajuste a los cambios en la estructura comercial del pan derivado del Covid-19, y la absorción de sistemas tecnificados de producción y conservación que se evidencian en otras economías; retos que marcarían la pauta sobre el desempeño, la permanencia y competitividad de la industria nacional panificadora en el mediano y largo plazo.

Panificador

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