Crédito
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Las compras con tarjetas de crédito superaron los niveles de prepandemia, según datos de la Superfinanciera en septiembre se facturaron $6,47 billones, lo que significó un incremento de 34,2% frente al mismo período del 2020, cuando llegaron a $4,8 millones, además, las operaciones con tarjetas de créditos tuvieron un incremento de 23,4% frente a septiembre del 2019.

Durante la pandemia este segmento comercial de las tarjetas de crédito se vio especialmente afectado, la facturación cayó un 25,4% y se disparó la cancelación de los servicios, tan solo en los 8 meses posteriores a la aparición del Covid se liquidaron 1,7 millones de tarjetas y 2 millones más fueron bloqueadas por lo que los bancos han empezado a desplegar una agresiva estrategia para promocionar estos productos.

Por su parte, las compras con tarjetas débito también se incrementaron un 42,3% frente a septiembre del 2019, llegando a los $5,17 billones; mientras que los retiros a través de este medio de pago se incrementaron un 7,7% frente a 2020, pero siguen siendo un 20% menores respecto a los datos del septiembre previo a la pandemia.

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Sugar
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Los ministerios de Comercio, Industria y Turismo y el de Agricultura afirmaron que en un trabajo conjunto con las autoridades comerciales de Ecuador pudieron retirar las restricciones que habían sido impuestas desde el país vecino sobre las importaciones colombianas de azúcar. De acuerdo con la ministra de Comercio, María Xímena Lombana, "el levantamiento de la medida es una muy buena noticia, especialmente para regiones como el Valle del Cauca, donde el azúcar refinado ocupa el primer lugar en el ranking de sus exportaciones al mundo, con cerca de 164.000 toneladas (US$87 millones) a septiembre de este año”

Las exportaciones de azúcar a Ecuador cayeron un 80% en el 2018 luego de que el país vecino decidiera establecer un cupo de 30 mil toneladas para las importaciones colombianas del producto, una vez que se saturaba este contingente se aplicaba un arancel de 46% y luego de un tiempo el cupo fue reducido a 17.229 toneladas, lo que generó que Colombia perdiera la oportunidad de exportar cerca de 81 mil toneladas de azúcar en los últimos 3 años.

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Pesos
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La Administradora de los Recursos del Sistema General de Seguridad Social en Salud (Adres) giró $1,83 billones a hospitales, clínicas y otros proveedores de servicios de salud para atender casos de Covid-19. Los recursos se han distribuido a través del mecanismo gubernamental de Canastas Covid-19, en los meses de octubre y noviembre y el 26 de noviembre se habilitó nuevo reporte para validar y llevar a cabo los giros que no se han desembolsado.

Del presupuesto, $931.188 millones, que corresponden al 51% de los recursos, se giraron a 818 centros médicos que han atendido casos de coronavirus y el 49% que corresponde a $894.770 millones se giraron a EPS. Así mismo, a instituciones privadas se giraron $616.903 millones, $269.045 millones a instituciones públicas y $28.608 millones a instituciones de naturaleza mixta, que corresponden al 67,45%; 29,42% y 3,13%, respectivamente.

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Insolvencia En los primeros ocho meses de 2021 ingresaron 496 empresas a procesos de insolvencia.
Insolvencia En 2020 la cantidad de empresas en insolvencia superó en 243% los niveles de 2019.
Insolvencia Los sectores con mayor incremento de empresas en insolvencia fueron: agrícola, construcción inmobiliaria, extracción energética y turismo.

Insolvencia
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Evolución de empresas que han entrado en Ley de Insolvencia

Con base en la información de empresas de Informa Colombia se encuentra que 478 empresas se acogieron a Ley de Insolvencia en 2019, cifra que aumentó a 1.640 en 2020 como consecuencia del impacto de la pandemia. Entre enero y agosto de 2021 ya han ingresado 496 compañías, superando el nivel de 2019 (Ley de Insolvencia Especial para Empresas Estará Vigente hasta Abril de 2022).

En 2020 los meses con mayor registro de insolvencias fueron abril y diciembre, pues en estos dos meses se presentaron el 62% de los ingresos.

Cuando el análisis se realiza por sectores económicos se identifica que entre los diez principales macrosectores de la economía colombiana, aquellos con mayor cantidad de ingresos netos a Ley de Insolvencia en 2020 fueron: comercio e industria, esto porque son los sectores con mayor cantidad de empresas, pero si el examen se realiza comparativamente con 2019 los sectores con mayor aumento en registros en Ley de Insolvencia fueron: agrícola (280%), construcción inmobiliaria (280%), extracción energética (250%) y turismo (250%).

De acuerdo con información de Sectorial la construcción inmobiliaria, la extracción energética y el turismo están dentro de los sectores más golpeados por la pandemia, pues la producción de carbón experimentó una contracción de 40%, el alojamiento y los servicios de comida se afectó en 37%, la construcción inmobiliaria en 27% y la explotación de gas y petróleo en 11%.

Impacto por tamaño de empresas y principales ciudades

Al revisar el tamaño de las empresas que entraron en insolvencia en 2020, se encuentra que el 41% correspondió a micro, el 25% a pequeñas, el 23% a medianas y el 10% a grandes. Este comportamiento se explica porque en Colombia hay una mayor cantidad de Mipymes. Sin embargo, cuando se comparan los registros de insolvencia por tamaño empresarial de 2020 frente a 2019 se encuentra que las grandes en insolvencia en 2020 fueron el triple de las registradas en 2019, seguidas en impacto por las pequeñas (Trazando la Hoja de Ruta Empresarial y Sectorial a 2025 (Video y Podcast)).

En los primeros ocho meses de 2021, aunque ya se supera el nivel de insolvencias de 2019 se da una reducción de 49% frente a los registros de 2020.

Por su parte, del total de empresas en proceso de insolvencia, las cinco principales ciudades del país concentraron el 38% en 2019, el 47% en 2020 y el 52% en lo corrido de 2021. En 2020 las ciudades que tuvieron el mayor incremento en registros de insolvencia, tanto en términos netos como comparativamente frente a 2019, fueron Bogotá, Medellín y Cali.

Avión
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La compañía Sarpa, la cual ha venido realizando actividades de ambulancias aéreas y vuelos chárter en el país, inició con la venta de tiquetes para vuelos comerciales que empezarán a realizar a partir del próximo 15 de diciembre, dando inicio oficial a la operación comercial.

Los precios de lanzamiento para vuelos nacionales arrancan en $180.000 y para vuelos internacionales los usuarios podrán encontrar tarifas desde US$125. De acuerdo con Carlos Andrés Mesa, presidente de la aerolínea, estos precios reducen entre un 20% y un 30% los costos que hoy se pagan por las rutas en las que Sarpa entra a operar.

Las rutas con las cuales inicia la operación de Sarpa son: Rionegro - Aruba, Barranquilla - Aruba, Rionegro - Pasto, Rionegro - Valledupar, Rionegro - Riohacha, Rionegro - Villavicencio, Rionegro - Curazao, Cali - Valledupar y Cali - Riohacha. Adicionalmente, la aerolínea tiene autorización para 21 rutas adicionales que entraran en operación paulatinamente.

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Mineria

A pesar del freno que tuvo la industria minera durante la temporada de confinamientos, Fedesmeraldas espera cerrar el año 2021 con ventas de US$120 millones. A pesar de venir exportando US$130 millones, en 2020 las exportaciones cayeron a US$40 millones, sin embargo, este año se están liberando inventarios sobre $US100 millones en ventas, por lo que se espera llegar a una recuperación tanto en quilates como en valor.

Según Oscar Baquero, presidente de Fedesmeraldas, durante 2021 se está recuperando los niveles tendidos en 2019, con la apertura de las exportaciones, pues las ventas de externas del sector son el destino del 97% de la producción nacional, siendo Estados Unidos el principal cliente. Incluso la producción podría ser mayor, ya que en Colombia solo se conoce el 10% del potencial de explotación y una investigación a gran escala costaría US$500 millones.

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Carretera

Durante el XVIII Congreso Nacional de Infraestructura, la ministra de Transporte, Ángela María Orozco, afirmó que el gobierno ha gestionado alrededor de $5,5 billones para construir y mejorar 2.455 kilómetros de vías terciarias en el país.

Por otro lado, Orozco afirmó que se espera que pronto sea aprobado el CONPES para la obra 5G denominada Concesiones del Bicentenario, en la que “se incluyen soluciones innovadoras, aplicables a todos los modos de transporte, fundamentadas en principios integrales de intermodalidad y sostenibilidad institucional, financiera, social y ambiental” y que contempla la realización de 14 proyectos, siete carreteros, cuatro aeroportuarios, dos de navegabilidad y uno ferroviario. Además, el gobierno espera entregar más de 20 túneles en el 2022 y poner en servicio alrededor de 146 viaductos y puentes.

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Los peajes se implementan para obtener recursos para la construcción y el mantenimiento de las vías. Su origen se remonta al año 2.700 ac, en la vía de Susa y Babilón y en India en el siglo 4 ac. Posteriormente, en la Edad Media se inicia el cobro de peajes en Europa, por medio del cual se construyeron diferentes vías y en el siglo XIV el uso de peajes fue la fuente de financiación para reparar las calles. Ya en el siglo XX se usa en mayor medida el sistema de peajes en Europa, para la construcción de puentes y túneles, y se introduce el sistema en Estados Unidos, que sería ejemplo en el continente americano.

Actualmente, en algunos países es casi nulo el cobro de peajes, como en el caso de Alemania, donde los conductores de automóviles no pagan peaje alguno, mientras los conductores de caminos pesados si deben pagar. Caso contrario de Suiza, un país relativamente pequeño, que tiene peajes de 34,69 dólares en los Alpes, así como Austria, Islas Foroe, países con corta extensión y altos costos en los peajes.

Si bien, los países regionales no hacen parte de la lista de los 20 países con peajes más costos en el mundo, según la lista de Budget Direct; en Chile, Colombia y México, se encuentran los peajes más caros de la región y la tarifa más baja la tiene Venezuela. Teniendo en cuanta que, en Colombia, al igual que Brasil, Argentina y Perú, muchos de los ajustes en el precio de los peajes no se dan vía inflación, sino por los costos de operación y las inversiones, de acuerdo a las concesiones otorgadas.

Según José Stalin Rojas, director del observatorio de movilidad de la Unal: “los peajes en Colombia son muy frecuentes respecto a otros países. Además, falta una explicación sobre el estado de algunas vías y el precio de las casetas”.

 Países Con Mayores Costos en los Peajes Infografía

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Pensiones
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Asofondos informó que a cierre de octubre del 2021 los ahorros de los 17,7 millones de trabajadores colombianos afiliados a fondos privados de pensión ascendieron a $346,2 billones, la rentabilidad real se ubicó en 7,87% y las ganancias alcanzaron los $21,6 billones. Además el 78,8% de los afiliados cotizaron entre uno y dos salarios mínimos, mientras que el 7,2% lo hicieron sobre 4 salarios.

Además, en los últimos 15 años la rentabilidad de los fondos privados de Colombia ha sido superior a la del promedio de los 23 países de la OCDE, de acuerdo con un informe reciente de dicha organización. Por otra parte, según Santiago Montenegro Trujillo, en los últimos años la inversión se ha dirigido al portafolio de mayor riesgo que permite mejores ganancias en el largo plazo.

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Carne
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De acuerdo con el informe anual Global Animal Protein Outlook de Rabobank, se prevé que para el 2022 haya presiones inflacionarias para las cadenas de suministro de proteína animal, con alzas en el costo de los insumos, los alimentos para animales, la mano de obra, la energía y el transporte de mercancías. Además de otros cambios y retos relacionados con la transición a proteínas animales más sostenibles, la bioseguridad y la prevalencia del Covid-19.

Sin embargo, se espera que los precios de la proteína animal se mantengan firmes el próximo año respaldados por las continuas restricciones de oferta y el crecimiento de la demanda. Referente a lo último, Rabobank recomienda a las empresas que sus productos y sistemas de producción vayan en línea con las preferencias de los consumidores hacia la sostenibilidad y que estén preparados para un aumento en la demanda que se dará a medida que los países continúen recuperándose del impacto de los cierres ocasionados por la pandemia.

Adicionalmente, la tendencia para 2022 en el mercado de proteínas animales es un crecimiento en la producción que estará impulsado por la carne de cerdo, las aves de corral y la acuicultura.

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