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En los primeros nueves meses de 2020, el Índice de Precios de la Vivienda Nueva (IPVN) acumuló un incremento de 2.7% respecto al último trimestre de 2019. Para el periodo enero a septiembre de 2019 los precios de la vivienda presentaron un crecimiento de 4.31%, es decir 1.61 puntos porcentuales por encima del nivel de este año. La diferencia se explica principalmente por la evolución de los precios en el tercer trimestre del año, cuando solo aumentaron 0.02%, mientras en los trimestres previos habían registrado incrementos de 1.32% y 1.35%, respectivamente.

En lo que va de 2020 los precios de las casas se han incrementado en 3.72%, mientras los de los apartamentos lo han hecho en 2.67%. Según indicó el Departamento Administrativo Nacional de Estadísticas (Dane), con corte a septiembre y en comparación con los últimos meses de 2019, las ciudades y áreas metropolitanas que presentaron los mayores aumentos en nivel de precios fueron: Cúcuta (9.06%), Popayán (5.03%) y Bogotá (4.27%). Mientras que en ciudades como Villavicencio y Cartagena los precios han decrecido 8.70% y 4.98%, respectivamente.

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Este lunes la Agencia Nacional de Infraestructura y la presidencia de la República presentaron el nuevo Plan Maestro Ferroviario, a través del cual se pretende dar un impulso a esta modalidad de transporte y fortalecer la intermodalidad en el transporte de carga. Para el cumplimiento de este plan será clave: la expedición de una ley enfocada en este tipo de Infraestructura, el fortalecimiento de la ANI para el manejo y supervisión de los proyectos férreos y la construcción de un análisis de mercado que permita priorizar las intervenciones en este segmento.

Hace más de un siglo Colombia no contaba con un plan ferroviario para hacer de esta forma de transporte un eslabón clave en la cadena logística del comercio nacional. Según indicó la presidencia de la república en un comunicado "el Plan Maestro Ferroviario surge como una estrategia de Gobierno para la reactivación y consolidación de la operación ferroviaria en el país que permita aprovechar las ventajas competitivas del modo y de esta manera impulsar el desarrollo económico, social y productivo de Colombia". El presidente de la república manifestó en la presentación del plan, que uno de los retos es complementar el corredor Puerto de Buenaventura - Eje cafetero.

Los textiles y las confecciones han sido de las actividades industriales más afectadas debido al bajo consumo nacional dado el aislamiento social y la fuerte caída en el comercio internacional. Euromonitor estima que el sector cierre con una caída pronunciada, pero con mejor balance que el acumulado en el primer semestre de 2020, dada la reanudación de la actividad económica y el incremento en el gasto de los hogares en este rubro.

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Recientemente, Fernando Ruiz Gómez, ministro de Salud y Protección Social, presentó los resultados del avance de los pagos realizados a los profesionales de la salud por concepto del reconocimiento temporal por la prestación de servicios para atender la pandemia del Covid-19 en Colombia. De acuerdo con el ministro, desde el pasado 15 de octubre la Adres inició con el giro de estos recursos, dando cumplimiento a lo estipulado en el Decreto Legislativo 538 de 2020 que expidió en abril pasado. A la fecha aproximadamente 203.000 trabajadores de la salud han recibido el beneficio.

En palabras de Ruíz Gómez, “se inscribieron 250 mil trabajadores de la salud para recibir su bono por atención de covid, de primera, segunda y tercera línea. En este momento tenemos ya cubiertos 203 mil trabajadores por un valor de más $308.313 millones y en los días siguientes estaremos terminando todo el proceso para poder cumplir esa promesa”. Las regiones con mayor cantidad de profesionales favorecidos por el incentivo han sido: Bogotá (50.213), Antioquia (25.890), Valle del Cauca (21.696), Atlántico (12.123) y Santander (9.529).

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Finalizando la semana pasada, el Departamento Administrativo Nacional de Estadísticas (Dane) presentó los resultados del Índice de Costos de Transporte de Carga por Carretera (ICTC) correspondiente a octubre. El indicador reflejó una disminución de 0.05% entre septiembre y octubre de 2020, lo que se explica, principalmente, por una reducción de 0.12% en el grupo de combustibles y de 0.07% en costos fijos y peajes.

Por su parte, el grupo de costos partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación presentó un incremento de 0.11% y el grupo de insumos aumentó sus costos en 0.29%. En lo corrido del año, el ICTC ha acumulado una reducción de 2.04%, que se explica por la contracción de 8.93% en los costos del grupo de combustibles, pues los demás han registrado incrementos.

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Según el ministro de comercio, industria y turismo, José Manuel Restrepo, la tercera jornada sin IVA del país superó la meta trazada por el gobierno nacional, alcanzando ventas superiores a los 5 billones de pesos, y contando con la participación de más de 159 centros comerciales y más de 3.500 establecimientos; según Credibanco, la facturación de esta jornada registró un incremento de 20% y 37% frente a las dos jornadas anteriores, respectivamente.

En conversación con el diario La República, el ministro Restrepo señaló que el éxito de la jornada permite ver signos de reactivación en la economía nacional, al igual que resaltó la labor de la Policía Nacional en el acompañamiento en lugares específicos para evitar aglomeraciones; por su parte, la Superintendencia de Industria y Comercio señaló que realizó cerca de 280 visitas de inspección en redes sociales, aplicaciones y páginas web de 65 establecimientos comerciales, y que en los próximo días estará gestionando todas las quejas que presenten los usuarios, las cuales se sumaran las 1.778 que se registraron en las dos jornadas anteriores.

Si bien la discusión sobre salario mínimo es difícil en condiciones en que la economía tiene un comportamiento normal, es natural que será mas complicada en un año inusual como 2020, en el que se ha presentado productividad negativa y niveles de inflación bajos, inclusive meses en los que se observó deflación. (¿Colombia se está Encaminando a una Deflación?). 

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La discusión del aumento salario mínimo entre empresarios, trabajadores y Gobierno, como garante, iniciarán en un contexto de mercado laboral que se encuentra afectado por la pandemia, con periodos con desempleo superior al 20% e inflación en lo corrido del año del 1.38%, según informó el DANE. Bajo este panorama, la discusión salarial deberá enfocarse en la reactivación de la economía y la protección del empleo, dos temas que generan diferencias entre trabajadores y empresarios.

La primera en lanzar una propuesta sobre el aumento del salario mínimo para el 2021 fue la Central Unitaria de Trabajadores (CUT), la cual pide un incremento del 15%, con el fin de compensar la pérdida de poder adquisitivo que han sufrido los hogares y en aras de incentivar el consumo y por ende la reactivación económica. De inmediato los empresarios prestaron su voz de protesta, argumentando que las empresas también han sentido las consecuencias de la pandemia en sus costos y ventas y lanzaron su propuesta de aumento por el lado de la inflación, la cual creen que cerrara el año entre el 2% y 2.5%.

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En este orden de ideas, algunos analistas y centros de pensamiento económico han puesto sobre la mesa consideraciones para tener en cuenta a la hora de la discusión. Por ejemplo, Fedesarrollo coincide en no aumentar los costos laborales en momentos en el que el desempleo se encuentra elevado y considera que aplicar la fórmula de inflación más productividad podría resultar costoso, pues en momentos de recesión el salario debería disminuir. Entre tanto, el vicepresidente de Anif, Nelson Vera, argumenta que no se deben desviar de la regla universal de inflación más productividad, ya que esto conllevaría a perder la recuperación y por lo tanto el empleo. Así mismo, agregó que el salario mínimo no puede sufrir un incremento desmedido, pues impulsaría aún más la informalidad y considera que debe estar entre el 4% y el 5%.

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Sin duda alguna, la negociación del salario mínimo va a ser complicada, ya que se tendrán que tomar decisiones con base en una serie de variables cuyos datos se encuentran en incertidumbre, tales como productividad laboral, competitividad, inflación, desempleo, entre otras y no limitarse a fijar un valor, pues el reto es contribuir a la recuperación económica, mantener los empleos actuales y generar nuevos puestos.

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Las marcas Bucanero y Campollo que fueron adquiridas en 2017 y 2018, respectivamente, por la multinacional Cargill, podrían empezar a exportar pollo hacia mercados como Japón en próximos meses, debido a que ya cuentan con dos plantas aprobadas para exportar y adicionalmente tienen los compradores que están dispuestos a adquirir el producto en el país asiático. De acuerdo con directivos de la multinacional, los requisitos claves para exportar el producto avícola son optimizar los costos para poder ser competitivos en mercados externos y superar las barreras sanitarias; y Colombia cuenta con el potencial para que el pollo se convierta en uno de sus principales productos de exportación.

En entrevista con el diario La República, Xavier Vargas, presidente de Cargill Centroamérica y Colombia, manifestó en relación con el impacto de la pandemia que “no fue fácil porque se desaceleró mucho la demanda de algunos productos, en el caso puntal de pollo en Colombia, la caída de la demanda fue de 30% en el peor momento de la pandemia principalmente en los restaurantes. El tercer enfoque es buscar las oportunidades, hay cambio de hábitos de consumo, estamos trabajando en el desarrollo de productos”. Esta situación impactaría la producción de las marcas en 50 millones de libras al cierre de 2020.

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Para Juan Camilo Nariño, presidente de la Asociación Colombiana de Minería, la producción de carbón puede apostarle a la eficiencia para aprovechar las oportunidades que ofrecen mercados asiáticos y romper con la tendencia decreciente de exportación de los últimos años. En 2017 Colombia exportó aproximadamente 90 millones de toneladas de carbón, en 2018 esta cifra fue de 80 millones de toneladas y al cierre de 2020 se proyecta que solo se alcancen a exportar 50 millones de toneladas, es decir casi la mitad del nivel de hace tres años.

En entrevista con el diario El Heraldo, Nariño indicó que “no podemos permitir los colombianos que el carbón siga estando en esa circunstancia, no por una circunstancia del mercado del mundo como nos lo han hecho creer, el carbón colombiano va a servir para generar energía y llevar progreso a muchos habitantes en el mundo, sobre todo en Asia, pero tenemos que ser más competitivos para llegar a ese mercado y hacerle frente a la competencia de países como Indonesia y Australia donde se producen 450 y 212 millones de toneladas, respectivamente".

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Esta semana, el Departamento Administrativo Nacional de Estadísticas Dane publicó los resultados el Índice de Costos de la Construcción Pesada (ICCP), el cual registró un aumento de 0.38% entre septiembre y octubre; estas son las principales conclusiones del reporte:

• La variación del ICCP en octubre de 2020 es levemente al incremento del mismo periodo de 2019 (0.39%) y superior en 0.44 puntos porcentuales al IPC que en octubre decreció 0.06%.
• Los productos que presentaron los mayores incrementos fueron: acero de refuerzo (2,41%), malla metálica (1,98%) y junta de dilatación (1,81%).
• Los costos de los productos que presentaron la mayor disminución fueron: material de filtro (-1,02%), andamio (-0,69%) y motobomba (-0,49%).
• Cuando el análisis se realiza por grupos de costos el mayor incremento lo presento materiales con 0.65%
• En lo corrido del año el ICCP ha acumulado una variación de 4.0%, mientras en igual periodo de 2019 la variación se ubicaba en 3.38%