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La compañía de servicios de salud tiene previsto el desarrollo de 7 nuevos Centros Médicos para el 2022 y espera construir 15 Centros Especializados en 2023. Para lo cual, se cuenta con el primer centro terminado en Cartagena, obras iniciadas en Bogotá y Medellín y se planea continuar en Cali, Barranquilla y Bucaramanga, mediante inversiones que oscilan entre $22.000 millones y $25.000 millones.

Marco Aurelio Montes Martínez, gerente general de Coomeva Medicina Prepagada, afirmó que la entidad cuenta con ingresos aproximados de $1 billón anual, así como el creciente interés en inversiones de los accionistas, lo que favorece una solvencia económica necesaria para lograr una expansión en el mercado del 25%, dado que actualmente cuenta con 22% de participación en el mercado nacional.

Con estas inversiones, Montes expresó el interés de la compañía por aportar a la reactivación económica del país y al mejoramiento en el servicio a los clientes. Ya que dicha reactivación, favorece las posibilidades de acceso de la población a los servicios de salud, y el mejoramiento en los servicios se da por una buena infraestructura y acceso a especialistas, que permitan llegar en 5 años al 100% de satisfacción en el 50% de la población.

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La Federación Nacional de Molineros (Fedemol) alertó a través de la ANDI sobre el impacto que está teniendo el alza de los insumos en la producción nacional de productos panificados, afirma que la cadena global de suministro de trigo y sus derivados ha tenido dificultades desde el inicio de la pandemia, que se han hecho más críticas en los últimos meses generando la escasez del cereal y elevando su costo, algo que está empezando a impactar el precio de los productos de molinería y panadería que se elaboran en Colombia.

La industria panificadora del país depende del mercado internacional para abastecerse de algunos insumos por lo que también se está viendo afectada por la devaluación del peso, cerca del 99,7% del trigo que se utiliza para la producción de harina en Colombia se importa desde Canadá y EE.UU., asimismo, se han registrado alzas en los precios de otros cereales y materias primas como el aceite vegetal, los lácteos y el azúcar.

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BID Invest, miembro del Grupo BID, firmó la financiación por US$200 millones para el proyecto portuario de Puerto Antioquia, el cual tiene un costo total de US$672 millones. El paquete financiero está conformado por un préstamo de US$150 millones de fondos propios y US$50 millones de fondos del BID Invest, con un plazo a 17 años.

Adicionalmente, la operación contará con un financiamiento mezzanine de Global Infrastructure Partners y con préstamos de US$193 millones por parte de la banca local colombiana y patrocinadores como la naviera internacional CMA CGM, la empresa desarrolladora de puertos colombiana Puertos, Inversiones y Obras PIO SAS, la constructora europea Eiffage y las empresas bananeras Agrícola Santamaría, Banafrut, C.I. Unibán y C.I. Tropical.

El préstamo por US$200 millones será utilizado para la construcción, operación y mantenimiento de Puerto Antioquia, una nueva instalación portuaria multipropósito que estará ubicada en el Golfo de Urabá, en el departamento de Antioquia y que se espera esté construido y entre en operación en el segundo semestre de 2024. El puerto contará con una capacidad para movilizar un volumen estimado de 7 millones de toneladas de carga al año y reducirá en más de 350 kilómetros la distancia entre el puerto y los principales centros de producción y consumo del país, lo que permitirá el fortalecimiento del comercio exterior.

Como resultado del fuerte impacto de la pandemia y de las restricciones, en 2020 PIB del sector presentó una desaceleración al igual que el Indicador de Producción en Obras Civiles. El índice de costos de la construcción se mantuvo con tendencia al alza respondiendo especialmente al incremento en los materiales y la mano de obra, cuyos egresos se vieron acentuados por la protesta social. Sin embargo, a la fecha se han firmado 780 contratos para vías 3G, se ha avanzado en la ejecución del 56.36% de vías 4G y se ha adjudicado la primera vía 5G. Además de que han incrementado los oferentes para obras de infraestructura con pliegos tipo, las vías para la legalidad y el plan maestro ferroviario generan expectativas de crecimiento para el sector.

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Coninsa Ramón H., que es miembro del consorcio CCC Ituango, junto con Conconcreto y la brasileña Camargo Correa, fue admitida por la Superintendencia de Sociedades en un proceso de Negociación de Emergencia de un Acuerdo de Reorganización (NEAR), previsto en el Decreto Ley 560 de 2020. Recientemente la compañía y las otras firmas fueron sancionadas en primera estancia por la Contraloría, ente que identificó responsables fiscales por lo ocurrido en Hidroituango.

De acuerdo con Supersociedades,“en el marco del trámite, la compañía deberá fijar un aviso sobre el término de duración de la negociación, comunicar a los acreedores el inicio de la negociación de emergencia y a todos los jueces y entidades que adelanten procesos ejecutivos, de restitución, de ejecución de garantías o de cobro coactivo, con el fin de que se suspendan durante el trámite y, deberá iniciar la negociación con sus acreedores y celebrar el acuerdo de reorganización en un término no mayor a tres meses para la confirmación por parte del juez del concurso”.

El Fondo de Estabilización del Precio de los Combustibles (Fepc) fue creado en 2007 con el objetivo de disminuir la volatilidad de los precios internos de los combustibles al consumidor final, sin embargo, de acuerdo con un análisis realizado por Corficolombiana, el alza en los precios internacionales del petróleo y el aumento global en el costo de los combustibles generarían un déficit de $8,6 billones para 2021.

Por tanto, con una cotización por barril superior a los US$80, el costo de los combustibles líquidos que se comercializan en el país podría tener un aumento en las próximas semanas, obligando al Fepc a pagar un excedente mayor en el mercado interno. Además, el déficit estimado por Corficolombiana sería $2,9 billones más de lo previsto por el Ministerio de Hacienda en el Marco Fiscal de Mediano Plazo, que prevé un déficit de $5,7 billones.

El director de la entidad de investigaciones económicas de la entidad, José Ignacio López, mencionó que un factor que podría compensar en cierta medida la valoración de los precios del crudo y de los combustibles es la apreciación del tipo de cambio, “ya se dio un primer ajuste de los precios en este semestre. Estamos calculando que, frente a presiones adicionales, se produciría un déficit importante no solo para 2021, sino para 2022”.

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Según la Encuesta de Opinión de Andemos, para septiembre de 2021 el 73% de los empresarios tienen una percepción positiva sobre la situación actual del sector automotriz, 98% piensa que en los próximos 6 meses la tendencia de crecimiento será mejor o igual y se calcula entre los encuestados un crecimiento promedio en el mercado de autos de 26,5%, con expectativas de crecimiento.

Los resultados arrojados en el estudio de Andemos, muestran un aumento en la confianza empresarial de 25 puntos porcentuales; comparando septiembre de 2021 frente a junio del mismo año. Incluso, se calculan ventas promedio de 238.900 unidades para 2021 y de 260.200 unidades para 2022.

Sin embargo, los empresarios muestran preocupación por la escasez de semiconductores, que han llevado a tener una industria con bajos niveles de inventarios; así como por el aumento en las expectativas de los precios, tanto de vehículos nuevos como usados, debido a los aumentos que se han presentado en la tasa de cambio. Por el contrario, los empresarios no muestran preocupación sobre posibles cierres o paros.

 La inteligencia artificial (IA) se define como la capacidad de crear máquinas inteligentes que mediante una serie de datos puedan relacionar la información y actuar de manera similar a una persona humana.
 El uso de tecnología ha permitido el desarrollo económico, cultural, educativo y social, mediante la interconexión y el manejo de información, que ha llevado a un aumento acelerado en su uso.
 La ONU ha advertido sobre los riesgos que puede tener el uso no regulado de la IA frente a derechos fundamentales como la libertad de expresión, de circulación y la intimidad.
 La alta comisionada de Naciones Unidas, Michelle Bachelet, ha propuesto a los Estados y a las empresas tomar medidas para garantizar los derechos fundamentales, en el uso de la inteligencia artificial y la penalización o prohibición en el caso contrario.

Según la Comisión Europea, la Inteligencia Artificial (IA) es aplicada a sistemas que tienen la capacidad de analizar un entorno y actuar de acuerdo con él. El término de inteligencia proviene del latín “inteligere”, que hace referencia a la capacidad de comprender la relación entre los hechos y las cosas, por lo que la IA inicialmente estaba enfocada en que una máquina pudiera simular la inteligencia humana.

Si bien la era digital ha traído beneficios para el desarrollo económico, social y cultural, como en el caso del sector textil; el aumento acelerado en el uso de tecnologías y medios de inteligencia artificial, en un contexto de no regulación, llega a poner en riesgo el cumplimiento de los derechos humanos fundamentales. Así lo ha advertido la alta comisionada de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos, Michelle Bachelet, quien en un informe de septiembre del 2021 sobre “El derecho a la privacidad en la era digital”, ha advertido sobre la vulneración a derechos como la libertad de pensamiento y opinión, la libertad de expresión, la libertad de circulación, la libertad de reunión y socialización, la libertad de culto religioso, entre otros, que se han visto afectados por injerencias arbitrarias que facilita el uso masivo de datos.

Uno de los casos se presenta con las tecnologías de reconocimiento biométrico, las cuales permiten la identificación de las personas en tiempo real y a distancia, mediante la representación digital del rostro, el iris, la voz, la forma de caminar, la huella dactilar, entre otro tipo de información única que hace parte de la intimidad de la persona. Dicho reconocimiento hace posible el conocimiento de todos los desplazamientos del individuo, así como el control en el acceso a servicios de salud, educación, entretenimiento, cultura, religión y publicación de contenidos.

Elon Musk, fundador de Tesla, y otros expertos, en 2017 pidieron a la ONU la prohibición de robots de guerra y el uso de máquinas autónomas de conflicto bélico, que podrían ser fácilmente dirigidas y difícilmente asociadas a un propietario o creador. (Panorama de la Población de Robots en el Mundo).

Además, en materia económica, la ONU alertó en 2019 sobre la concentración de la riqueza digital en manos de pocas plataformas, radicadas en EE. UU. y China, que representan más del 75% del mercado de la computación y al menos el 90% en la capitalización del mercado de las 70 plataformas digitales más grandes del mundo, las cuales, al momento presente, no se encuentran cobijadas por un sistema de regulación, como el caso de las criptomonedas, los NFT y el metaverso.

Frente a lo anterior, Bachelet propone a los estados tomar medidas para garantizar que el uso de la inteligencia artificial cumpla con todos los derechos humanos y prohibir cualquier tipo de aplicaciones de inteligencia artificial que viole el derecho internacional de los derechos humanos.

En palabras de la comisionada: “La inteligencia artificial puede ser una fuerza para el bien, que ayude a las sociedades a superar algunos de los mayores retos de nuestro tiempo. Pero (…) también puede tener efectos nocivos e incluso catastróficos, cuando se emplea sin prestar la debida atención a su capacidad de vulnerar los derechos humanos”.

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La compañía de Reino Unido, Route Mobile, adquirirá el 100% de las acciones de Masivian, un proveedor de servicios de plataformas de comunicaciones en la nube con fuerte presencia en Colombia y Perú, que en 2020 reportó ingresos de USD$11,53 millones. Route Mobile, por su parte, también es un proveedor de servicios en la nube que atiende a empresas, jugadores de over-the-top (OTT) y operadores de redes móviles (MNO). La transacción alcanzará los USD$ 47,5 millones.

Voceros de Route Mobile manifestaron que "Masivian presenta una oportunidad considerable que se puede aprovechar tanto de empresas locales como de OTT globales, explotando sus fortalezas geográficas adicionales como conectividad directa, eficiencia de costos y presencia local en la región andina". Cabe resaltar que la compañía ya tiene presencia en Asia Pacífico, Medio Oriente, África, Europa y América del Norte.

El ministro de Minas y Energía, Diego Mesa, informó que la demanda de energía eléctrica ya ha recuperado los niveles prepandemia y asegura que con los consumos que se vienen presentando no se tendrían problemas de suministro de energía eléctrica para este año debido también a que el agregado de embalses ha estado en los últimos dos meses en niveles superiores al 85%.

Sin embargo, el retraso en la entrada en operación del proyecto Hidroituango (HI) podría generar un alza sobre los precios de la energía, situación que dependerá de otras variables como el nivel agregado de los embalses. Según explica Luis Guillermo Vélez Álvarez, Docente e investigador de la Universidad Eafit, la entrada en operación de HI tiene el efecto inmediato de reemplazar recursos de generación más costosos. Como se muestra en la figura, para una demanda inelástica (poca sensibilidad de la demanda ante cambios en el precio) la entrada de HI genera un desplazamiento de la curva de oferta (línea naranja) y una disminución en el precio, situación contraria sucede si hay retrasos en el proyecto.

Ahora al analizar la situación de que hubiese ocurrido si entrara en operación las primeras cuatro de las ocho unidades del proyecto, se tiene que, por medio de estimaciones econométricas y del establecimiento de un contra factual de precios en el que se estima las funciones de oferta con y sin HI se evidencia que, con Hidroituango generando 12 GWh-día, se tendría una relación de precios de 76%, es decir, que el precio de bolsa con Hidroituango hubiese sido equivalente al 76% del precio observado.

Como se evidencia en la gráfica de la derecha, el precio de la bolsa con HI es inferior al observado sin la entrada del proyecto, por lo que al comparar el precio medio de bolsa por año se tiene lo siguiente: