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Durante el día de hoy, y en el marco del a iniciativa “Fortalecimiento estratégico de capacidades locales para la producción de alimento con oferta tecnológica (OT) de Agrosavia como soporte a la cadena de suministro en Colombia”, los productores de tomate del departamento de Cundinamarca recibirán el bioplaguicida TRICOTEC desarrollado por Agrosavia a partir de muestras de suelo de la región y capaz de controlar Fusarium y Rhizoctonia en Tomate, Sclerotinia minor y sclerotiorum en lechuga, Rhizoctonia en arroz y Botritis cinerea en fresa, mora, frambuesa, arándanos, uva y brevo.  

Los beneficiarios serán cincuenta productores de tomate del municipio de Ubaque en el departamento de Cundinamarca y de acuerdo con un comunicado emitido por Agrosavia, “en la entrega de este bioplaguicida, los beneficiarios recibirán una capacitación enfocada en el manejo del producto y manejo integrado de plagas y enfermedades. TRICOTEC es una de la oferta de la red de Hortalizas de la Corporación y responde a la necesidad de la cadena productiva que reclama prácticas que propendan por el adecuado uso de los recursos y el control biológico de enfermedades y la disminución del uso de plaguicidas de síntesis química”.

¿Cómo hacer para mejorar la participación en las elecciones de Colombia?, es uno de los interrogantes y desafíos que busca resolver el Nuevo Código Electoral. Nuestro país tiene una participación promedio de 45.54% en las elecciones presidenciales y legislativas; una de las más bajas de Latinoamérica. Con esto en el centro del debate, también se propone ampliar la oferta de mecanismos y medios de votación brindando nuevas y más opciones para hacerlo. 

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Parte de esta discusión se llevó a cabo en el foro internacional “Tecnologías aplicadas a los procesos electorales”, que fue transmitido en vivo por el canal de la Registraduría en YouTube. El mismo estuvo abierto a todos los ciudadanos y contó con la participación del Registrador, Alexander Vega, quién reflexionó sobre la necesidad de modernizar las elecciones locales, aprendiendo de las experiencias exitosas internacionales.

En el contexto de pandemia, EE.UU. brindó una lección de avance que debería ser replicada en el mundo. Las autoridades de dicho país no sólo no accedieron a aplazar las elecciones esperando tiempos mejores ni a modificar sus leyes, como sí lo han hecho otros países; sino que implementaron un sistema que permitió a más de 100 millones de norteamericanos votar de forma anticipada y bajo modelos no presenciales.

Uno de estos casos de éxito a analizar es el del Condado de Los Ángeles, quien en las últimas elecciones presidenciales implementó una reforma en la manera de votación. Este proceso fue un trabajo de casi 10 años desde que las autoridades tomaron la decisión de modificar su viejo sistema de votación que databa de la década de 1960.

Dentro de las opciones que contaron los angelinos a la hora de emitir su voto se destacan los siguientes puntos:
● Tuvieron 11 días continuos para votar.
● Se habilitaron más de 800 centros de votación en todo el condado.
● Sin importar el lugar de residencia, el ciudadano podía elegir dónde votar.

En cuanto a la participación de la tecnología como medio de votación se implementó un sistema novedoso que implicó el uso del móvil de cada votante y unas máquinas de votación llamadas VSAP, por sus siglas en inglés - Solución de Votación para Todas las Personas - que contó con asistencia integrada para personas con diferentes capacidades. Se destacan:
● La posibilidad de seleccionar las preferencias en los propios celulares de los votantes donde se generaba un QR.
● Este QR era rápidamente escaneado por el VSAP en los centros de votación.
● La pantalla era táctil, lo que permitió eliminar errores o marcas ambiguas donde la intención del votante no era clara.
● Impresión de la boleta en papel donde se visualizaba con claridad las preferencias marcadas.
● El VSAP contaba con la opción de seleccionar 13 idiomas distintos para seguir los pasos.
● Contaba con audio guía para ciegos.
● La pantalla era movible para poder ser accesible a personas con movilidad reducida.

Esta implementación que denominaron “Boleta Interactiva” permitió a los votantes ahorrar tiempo y acelerar su paso por los lugares de votación evitando aglomeraciones. Esta nueva implementación, junto con el voto por correo, permitieron que el 81% de los electores lo hiciera antes del día mismo de votación.

Dentro de la reforma al Código Electoral se discute la propuesta del voto virtual y remoto, así como también otras propuestas como el voto mixto, que también involucraría la utilización de tecnología; pero claramente el condado de Los Ángeles debería ser un ejemplo para seguir en miras de esta reforma y esta nueva implementación podría ser el faro que guíe el futuro de las votaciones en Colombia.

En el foro internacional que se trasmitió en vivo y pueden verse aquí. Tanto expertos como académicos electorales del más alto nivel celebraron la iniciativa de la Registraduría en la lucha por actualizar una normativa que se establezca a las reglas del siglo XXI.

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Desde que empezó este año, los mercados de autos en todo el mundo empezaron a sentir los impactos de la pandemia en sus niveles de ventas y consecuentemente de producción. Se estima que Europa presentó una contracción de 26%, Norteamérica de 17%, China de 7% y para Latinoamérica la proyección es de más del 30% de afectación; y dentro de la región Colombia ha sido uno de los países más golpeados, pues de acuerdo con cifras de Renault en el país las ventas de autos acumulan una caída de 35%, mientras en Brasil la reducción es de 31% y en Argentina y en México de 30%.

En entrevista con el diario Portafolio, Matthieu Tenenbaum, presidente de Renault Sofasa, manifestó en relación con el apoyo que se requiere para hacerle frente a este difícil momento, que “hay dos capítulos que el Gobierno puede hacer. Uno es que tenemos medidas, que están en discusión por más de un año, en los pactos de competitividad y generación de empleo, que aún están en discusión, pero que esperamos que se concreten rápido. Esto tiene que ver con medidas de soporte a las exportaciones y apoyo a la inversión, son de carácter global para la industria, no solo para renglón automotriz, pero todavía no se han adoptado. El segundo punto son las medidas para dinamizar el mercado y la reactivación”.

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En los primeros nueves meses de 2020, el Índice de Precios de la Vivienda Nueva (IPVN) acumuló un incremento de 2.7% respecto al último trimestre de 2019. Para el periodo enero a septiembre de 2019 los precios de la vivienda presentaron un crecimiento de 4.31%, es decir 1.61 puntos porcentuales por encima del nivel de este año. La diferencia se explica principalmente por la evolución de los precios en el tercer trimestre del año, cuando solo aumentaron 0.02%, mientras en los trimestres previos habían registrado incrementos de 1.32% y 1.35%, respectivamente.

En lo que va de 2020 los precios de las casas se han incrementado en 3.72%, mientras los de los apartamentos lo han hecho en 2.67%. Según indicó el Departamento Administrativo Nacional de Estadísticas (Dane), con corte a septiembre y en comparación con los últimos meses de 2019, las ciudades y áreas metropolitanas que presentaron los mayores aumentos en nivel de precios fueron: Cúcuta (9.06%), Popayán (5.03%) y Bogotá (4.27%). Mientras que en ciudades como Villavicencio y Cartagena los precios han decrecido 8.70% y 4.98%, respectivamente.

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Este lunes la Agencia Nacional de Infraestructura y la presidencia de la República presentaron el nuevo Plan Maestro Ferroviario, a través del cual se pretende dar un impulso a esta modalidad de transporte y fortalecer la intermodalidad en el transporte de carga. Para el cumplimiento de este plan será clave: la expedición de una ley enfocada en este tipo de Infraestructura, el fortalecimiento de la ANI para el manejo y supervisión de los proyectos férreos y la construcción de un análisis de mercado que permita priorizar las intervenciones en este segmento.

Hace más de un siglo Colombia no contaba con un plan ferroviario para hacer de esta forma de transporte un eslabón clave en la cadena logística del comercio nacional. Según indicó la presidencia de la república en un comunicado "el Plan Maestro Ferroviario surge como una estrategia de Gobierno para la reactivación y consolidación de la operación ferroviaria en el país que permita aprovechar las ventajas competitivas del modo y de esta manera impulsar el desarrollo económico, social y productivo de Colombia". El presidente de la república manifestó en la presentación del plan, que uno de los retos es complementar el corredor Puerto de Buenaventura - Eje cafetero.

Los textiles y las confecciones han sido de las actividades industriales más afectadas debido al bajo consumo nacional dado el aislamiento social y la fuerte caída en el comercio internacional. Euromonitor estima que el sector cierre con una caída pronunciada, pero con mejor balance que el acumulado en el primer semestre de 2020, dada la reanudación de la actividad económica y el incremento en el gasto de los hogares en este rubro.

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Recientemente, Fernando Ruiz Gómez, ministro de Salud y Protección Social, presentó los resultados del avance de los pagos realizados a los profesionales de la salud por concepto del reconocimiento temporal por la prestación de servicios para atender la pandemia del Covid-19 en Colombia. De acuerdo con el ministro, desde el pasado 15 de octubre la Adres inició con el giro de estos recursos, dando cumplimiento a lo estipulado en el Decreto Legislativo 538 de 2020 que expidió en abril pasado. A la fecha aproximadamente 203.000 trabajadores de la salud han recibido el beneficio.

En palabras de Ruíz Gómez, “se inscribieron 250 mil trabajadores de la salud para recibir su bono por atención de covid, de primera, segunda y tercera línea. En este momento tenemos ya cubiertos 203 mil trabajadores por un valor de más $308.313 millones y en los días siguientes estaremos terminando todo el proceso para poder cumplir esa promesa”. Las regiones con mayor cantidad de profesionales favorecidos por el incentivo han sido: Bogotá (50.213), Antioquia (25.890), Valle del Cauca (21.696), Atlántico (12.123) y Santander (9.529).

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Finalizando la semana pasada, el Departamento Administrativo Nacional de Estadísticas (Dane) presentó los resultados del Índice de Costos de Transporte de Carga por Carretera (ICTC) correspondiente a octubre. El indicador reflejó una disminución de 0.05% entre septiembre y octubre de 2020, lo que se explica, principalmente, por una reducción de 0.12% en el grupo de combustibles y de 0.07% en costos fijos y peajes.

Por su parte, el grupo de costos partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación presentó un incremento de 0.11% y el grupo de insumos aumentó sus costos en 0.29%. En lo corrido del año, el ICTC ha acumulado una reducción de 2.04%, que se explica por la contracción de 8.93% en los costos del grupo de combustibles, pues los demás han registrado incrementos.

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Según el ministro de comercio, industria y turismo, José Manuel Restrepo, la tercera jornada sin IVA del país superó la meta trazada por el gobierno nacional, alcanzando ventas superiores a los 5 billones de pesos, y contando con la participación de más de 159 centros comerciales y más de 3.500 establecimientos; según Credibanco, la facturación de esta jornada registró un incremento de 20% y 37% frente a las dos jornadas anteriores, respectivamente.

En conversación con el diario La República, el ministro Restrepo señaló que el éxito de la jornada permite ver signos de reactivación en la economía nacional, al igual que resaltó la labor de la Policía Nacional en el acompañamiento en lugares específicos para evitar aglomeraciones; por su parte, la Superintendencia de Industria y Comercio señaló que realizó cerca de 280 visitas de inspección en redes sociales, aplicaciones y páginas web de 65 establecimientos comerciales, y que en los próximo días estará gestionando todas las quejas que presenten los usuarios, las cuales se sumaran las 1.778 que se registraron en las dos jornadas anteriores.

Si bien la discusión sobre salario mínimo es difícil en condiciones en que la economía tiene un comportamiento normal, es natural que será mas complicada en un año inusual como 2020, en el que se ha presentado productividad negativa y niveles de inflación bajos, inclusive meses en los que se observó deflación. (¿Colombia se está Encaminando a una Deflación?). 

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La discusión del aumento salario mínimo entre empresarios, trabajadores y Gobierno, como garante, iniciarán en un contexto de mercado laboral que se encuentra afectado por la pandemia, con periodos con desempleo superior al 20% e inflación en lo corrido del año del 1.38%, según informó el DANE. Bajo este panorama, la discusión salarial deberá enfocarse en la reactivación de la economía y la protección del empleo, dos temas que generan diferencias entre trabajadores y empresarios.

La primera en lanzar una propuesta sobre el aumento del salario mínimo para el 2021 fue la Central Unitaria de Trabajadores (CUT), la cual pide un incremento del 15%, con el fin de compensar la pérdida de poder adquisitivo que han sufrido los hogares y en aras de incentivar el consumo y por ende la reactivación económica. De inmediato los empresarios prestaron su voz de protesta, argumentando que las empresas también han sentido las consecuencias de la pandemia en sus costos y ventas y lanzaron su propuesta de aumento por el lado de la inflación, la cual creen que cerrara el año entre el 2% y 2.5%.

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En este orden de ideas, algunos analistas y centros de pensamiento económico han puesto sobre la mesa consideraciones para tener en cuenta a la hora de la discusión. Por ejemplo, Fedesarrollo coincide en no aumentar los costos laborales en momentos en el que el desempleo se encuentra elevado y considera que aplicar la fórmula de inflación más productividad podría resultar costoso, pues en momentos de recesión el salario debería disminuir. Entre tanto, el vicepresidente de Anif, Nelson Vera, argumenta que no se deben desviar de la regla universal de inflación más productividad, ya que esto conllevaría a perder la recuperación y por lo tanto el empleo. Así mismo, agregó que el salario mínimo no puede sufrir un incremento desmedido, pues impulsaría aún más la informalidad y considera que debe estar entre el 4% y el 5%.

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Sin duda alguna, la negociación del salario mínimo va a ser complicada, ya que se tendrán que tomar decisiones con base en una serie de variables cuyos datos se encuentran en incertidumbre, tales como productividad laboral, competitividad, inflación, desempleo, entre otras y no limitarse a fijar un valor, pues el reto es contribuir a la recuperación económica, mantener los empleos actuales y generar nuevos puestos.

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