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Las autoridades de salud de Estados Unidos otorgaron la aprobación completa a la vacuna contra el covid-19 fabricada por Pfizer Inc. y BioNTech, por lo que se convierte en la primera con registro sanitario que le permite ser usada en cualquier condición, un hito que, según expertos, puede contribuir a aumentar la confianza en la vacunación en medio del incremento de contagios por la variante Delta.

De acuerdo con el comunicado de la FDA, la vacuna se comercializará con el nombre de Comirnaty y podrá ser utilizada para la prevención de la enfermedad COVID-19 en personas de 16 años o más y aún está bajo autorización para individuos de 12 a 15 años y para la administración de una tercera dosis en ciertas personas con sistemas inmunitarios comprometidos.

"La aprobación de esta vacuna por parte de la FDA es un gran logro para seguir luchando contra la pandemia de covid-19. Aunque esta y otras vacunas han cumplido los rigurosos estándares científicos para ser usadas en emergencia, al ser la primera aprobada, el público puede estar seguro de que cumple con los altos estándares de seguridad, eficacia y calidad de fabricación que la FDA exige para este tipo de productos", señalo, Janet Woodcok, comisionada interina de la FDA.

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El 2020 fue un buen año para la producción de palma de aceite y en el 2021 el sector ha seguido creciendo, en julio se produjeron más de 134 mil toneladas, un 10% más que en el mismo período de 2020, y también se vendieron 107 mil toneladas en el mercado local, mientras que la industria nacional demandó 97 mil toneladas mensuales de aceite de palma durante el primer semestre de 2021.

Adicionalmente, el sector palmero se ha estado beneficiando de la dinámica de precios internacionales, en el primer semestre de 2021 las cotizaciones de CIF Rotterdam alcanzaron un promedio de USD $1.135 por tonelada, un 60% más que el promedio que se sostuvo durante el 2020 (USD $713/ton), debido a la reactivación de la producción en Malasia y a la mayor demanda de aceites ocasionada por la reactivación de las economías y el mayor auge de fabricación de biocombustibles.

De acuerdo con el Foro Económico Mundial, los empleadores esperan que la aparición de nuevas profesiones crezca un 5,7% a 2025; pero ¿están las universidades realmente preparadas para formar a las personas para los trabajos del futuro?
El sector educativo debe evolucionar a un ritmo más rápido que el mercado laboral, creando ahora la oferta educativa para los trabajos que necesitará la industria 4.0.
En Colombia las Instituciones de Educación Superior (IES) se han visto perjudicadas por el alto nivel de deserción en medio de grandes necesidades de inversión para adaptarse a la nueva normalidad que impone la pandemia.
La principal barrera para la inclusión de nuevos programas en Colombia es la normatividad educativa, solo hay 8 áreas de conocimiento reglamentadas en el país, mientras que la cuarta revolución industrial precisa de múltiples conocimientos y habilidades.

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Hasta el 2020 estaban vigentes formas de enseñar y evaluar que no distan mucho de las que se utilizaban a principios del siglo XX, sin embargo, la llegada al mundo de la Covid-19 fue un evento disruptivo para la economía y la sociedad en conjunto, que consiguió acelerar las transformaciones que debía traer consigo la asimilación de la cuarta revolución industrial, estableciendo nuevos retos para las universidades, que no solo deben modernizar sus servicios adaptando las nuevas tecnologías a la realidad que impone la crisis sanitaria sino que también deben formar a los profesionales del futuro, indispensables para impulsar la reactivación de la economía.

El mercado laboral también se está transformando, quizás a una manera más acelerada que el sector educativo, la pandemia ha hecho necesaria la capacitación en nuevas habilidades y de acuerdo con el informe “El futuro del trabajo” (2020) del Foro Económico Mundial, el uso de nuevas tecnologías conllevará a la destrucción 85 millones de empleos humanos en los próximos 5 años, al mismo tiempo que ocasionará la aparición de nuevas ocupaciones que crearán alrededor de 97 millones de roles nuevos, además, los empleadores esperan que la aparición de nuevas profesiones crezca un 5,7% a 2025; pero ¿están las universidades realmente preparadas para formar a las personas para los trabajos del futuro? (Sí, los Robots van a Destruir Empleos (85 Millones), pero También van a Crear (97 Millones))

De acuerdo con el estudio “El desafío de la educación en América Latina debido a la Revolución 4.0” la educación superior de la región ya contaba con bastantes limitaciones antes de que llegara la pandemia, entre ellas el crecimiento sin calidad, la desigualdad en el acceso y la disminución progresiva del financiamiento público. Además, la Covid-19 también ha traído graves afectaciones económicas, según Banco Mundial el mayor impacto lo están sufriendo aquellos países que dependen de la exportación de materias primas, el turismo y el financiamiento externo. (Analfabetismo, un Aspecto que aún Prevalece en la Sociedad y Acumula 773 Millones de Personas)

En Colombia las Instituciones de Educación Superior (IES) se han visto perjudicadas por el alto nivel de deserción de los estudiantes, por lo que varias han tenido que implementar descuentos en sus matrículas, en medio de la necesidad de mayor inversión en modernización de programas, plataformas, capacitación de docentes y personal administrativo, entre otros aspectos necesarios para poder asumir los retos que impone la educación virtual. (Perfil Laboral del Sector de Educación para 2025)

Por otro lado, mientras que las economías de los países desarrollados se mueven entre la tercera y la cuarta revolución industrial, el sector productivo colombiano está atrasado, incluso desde antes de que iniciara la crisis sanitaria. El principal reto del país en los próximos años es pasar de una economía extractiva a una economía de transformación y la educación es la mejor manera de lograrlo; pero para conseguirlo deber evolucionar a un ritmo más rápido que el mercado laboral, creando ahora la oferta educativa para los trabajos que necesitará la industria 4.0.

Sin embargo, la principal barrera para la inclusión de nuevos programas es la misma normatividad educativa, solo hay 8 áreas de conocimiento reglamentadas en el país, mientras que la cuarta revolución industrial precisa de múltiples conocimientos y habilidades prácticas y blandas para instalarse en el sistema productivo, sumado a esto, los procesos que permiten la creación de nuevas carreras están altamente burocratizados, de acuerdo con Óscar Domínguez, director de la Asociación Colombiana de Universidades, se necesitan cerca de 2 años para que un programa sea aprobado, luego de que ha sido revisado por el Ministerio de Educación, por lo que en ocasiones estos llegan al mercado cuando la necesidad laboral ya ha sido superada.

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La nueva normatividad denominada Ley de Abanderamiento fue aprobada en plenaria del Senado y traza un registro único nacional clasificado para crear soluciones a problemas administrativos, delimitando requisitos exigidos a naves de alto bordo, cabotaje, pesca y recreo, para que estas puedan matricularse en el país, lo que reduciría los fletes pagados a navieras extranjeras que actualmente transportan el 97.6 % de importaciones y el 98.8% de exportaciones. Además de incentivar el empleo, puesto que toda embarcación matriculada deberá contar con un 80% de tripulación colombiana.

A través de la ley se busca poner al servicio de la comunidad marítima unos mecanismos especiales que permitirán agilizar los trámites, en el abanderamiento de naves en Colombia, que reducirán los impuestos sobre la renta para las inversiones que se hagan en buques de tráfico internacional, pasando del alrededor del 31% al 2%.

Una falla eléctrica en la Refinería de Cartagena (Reficar) ha generado escasez de gasolina en la costa Caribe, sin embargo, Ecopetrol informó que atenderá la emergencia con importaciones de combustible y con gasolina refinada de Barrancabermeja.

Aunque el abastecimiento de diésel y jet, no se han visto afectado, no ocurre lo mismo con el transporte terrestre. Teniendo en cuenta que el combustible es un insumo necesario para los distribuidores minoristas, mayoristas y para el funcionamiento de la vida cotidiana en general; un desabastecimiento de la gasolina puede tener efectos negativos no solo para el transporte, sino también para el comercio, especialmente si se habla de una región como la costa Caribe Colombiana, por lo cual algunos conductores debieron desplazarse hasta Turbaco para abastecer sus automotores.

Por ende, se tomaron medidas de solución y coordinación, en conjunto con los distribuidores mayoristas y el Ministerio de Minas y Energía, donde se espera que dos millones de galones de gasolina, provenientes de Panamá, puedan solventar la emergencia.

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Natura en Colombia tuvo un momento difícil al principio de la pandemia porque su modelo de negocio estaba basado en la venta por catálogo, que depende en gran parte de las relaciones o de tener un contacto personal, por lo que vieron la necesidad de recurrir a herramientas digitales, un proceso que ya había sido implementado antes en Brasil y Chile, y que tuvo que ser acelerado en Colombia por las restricciones y la situación que se está viviendo a causa del coronavirus.

Las ventas online pasaron de representar menos del 1% a ser el 7% de la facturación total y se estima que sus consultoras digitales asciendan a 70.000 al finalizar el año. Adicionalmente, en lo que va corrido del 2021, la empresa venía en una recuperación, que se vio golpeada de nuevo por el paro nacional, sin embargo, para el segundo trimestre con la celebración de Amor y Amistad y Navidad esperan tener mejores resultados.

El PIB del sector presentó una contracción en 2020 dado el contexto generado por la pandemia del covid-19. Si bien el teletrabajo promovió el aumento en el consumo de energía doméstico, en el sector industrial cayó, llevando a una disminución en el consolidado.

Pese a esta caída, tanto en 2020 y en el primer trimestre de 2021, el país logró importantes avances en materia de descarbonización y energías limpias, logrando multiplicar 7 veces la capacidad de energías renovables y avanzar en la construcción de 10 plantas solares. Asimismo, se está impulsando 37 proyectos de energía solar y eólica, a la vez que avanza en ruta de hidrógeno verde.

De acuerdo con ProColombia, “el país posee un sistema eléctrico robusto, con oferta suficiente para no solo atender la demanda, sino también para vender corriente eléctrica al exterior”.

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La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) informó que a julio 30 del 2021 se registró un avance promedio de 59,3% en los 27 proyectos de cuarta generación (4G) que se están desarrollando actualmente en el país, 3 de estas carreteras se encuentran en etapa de preconstrucción y 24 ya están en proceso de construcción, sumando en total 4.809,22 kilómetros concesionados, además de las obras ya entregadas que son: la vía Honda - Puerto Salgar - Girardot, con 190,56 kilómetros y Puerta de Hierro - Palmar de Varela y Carreto - Cruz del Viso, con una extensión de 202,56 km.

Las vías con mayor avance en ejecución son la autopista conexión Pacífico 2 (99,93%), la vía Cartagena - Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad (99,4%), las Vías del Nus (95,8%) y la Transversal del Sisga (93,9%). Además, de acuerdo con la ANI se han puesto en funcionamiento 280 puentes de los 830 contratados, 5 túneles de 48 adjudicados y también se han concluido 35 unidades funcionales. En cuanto a la inversión directa se han empleado cerca de $27,95 billones a 2020, alrededor del 59,3% de los recursos necesarios para las 4G.

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Se estima que el mercado de ponqué industrializado nacional alcanza los $490.000 millones anuales, uno de los principales competidores en el país es Bimbo Colombia, filial de la empresa Bimbo de origen mexicano, que actualmente lidera la industria global de la panificación. Entre sus planes de expansión comercial, la empresa espera que la línea colombiana de ponqués Artesano llegue próximamente a los mercados de Ecuador, Costa Rica y Panamá.

El ponqué Artesano ha sido una de las innovaciones más importantes para Bimbo Colombia y ya se encuentra en más de 20 países, en sus tres presentaciones: vainilla rellena de arequipe, banano con nuez del Brasil y zanahoria con almendra, la compañía también espera seguir consolidando la presencia de esta línea en los países de Centroamérica.

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La producción de acero para concreto creció 53% entre enero y julio de este año frente a lo reportado en el mismo periodo de 2020, un incremento significativo teniendo en cuenta el auge por el que atraviesa las iniciaciones de vivienda de interés social (VIS) en el país.

El Comité Colombiano de Productores de Acero de la ANDI informó que la industria cuenta con capacidad instalada para atender la demanda interna, la cual es de 2,6 millones de toneladas, un volumen superior a los años de mayor consumo histórico en el país y que, además, es “suficiente para atender el crecimiento de la demanda del sector construcción e infraestructura, con sus proyecciones a 2022 y 2023”, afirmó, María Juliana Ospina, directora ejecutiva del Comité de Acero de la ANDI.

El informe señala también que la capacidad instalada se podría aumentar a 3,1 millones de toneladas contribuyendo a la creación de 2.800 empleos formales directos e indirectos. Por otro lado, Ospina agregó que, “cuando ha sido necesario, la oferta nacional se ha complementado con importaciones de países para lo cual existen TLC como los de México, Brasil, Perú, que ya ingresan al país con arancel 0%. Estos países tienen una oferta de 127 millones toneladas disponibles que pueden ser importados, lo cual representa 58 veces el consumo de acero del país”.