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Luego de una reunión entre los gobernadores del Meta, el Huila y el ministro de Hacienda, José Manuel Restrepo, este último garantizó que las electrificadoras de ambos departamentos no serían vendidas por el Estado, a pesar de que algunos meses atrás se alertó al sector eléctrico sobre la transferencia a título gratuito que hizo el Ministerio de Minas y Energía de siete empresas al ministerio de Hacienda, que no había descartado la posibilidad de futuras enajenaciones luego de que se obtuvieran los resultados de una consultoría contratada para analizar la situación financiera de estas empresas.

De acuerdo con Juan Guillermo Zuluaga, gobernador del Meta, “el ministro ha dado instrucciones a su equipo de trabajo ara que pronto nos reunamos Ministerio de Hacienda, Gobernaciones y la Comisión de Regulación de Energía y Gas (Creg) para avanzar en el camino del reconocimiento de esta deuda”, además, manifestó que en el caso de la electrificadora de su departamento, se ha reconocido que la deuda con la gobernación asciende a más de $120.000 millones.

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De acuerdo con la Encuesta Trimestral de Opinión del Sector Automotor realizada por Andemos, se espera que en diciembre la cantidad de matrículas nuevas aumente un 8% llegando a un total de 258.300 unidades comercializadas en el 2021.

Además, el 70% de los encuestados considera que la situación de las empresas es buena y el 28% asegura que es aceptable. Con relación a lo que viene para el sector, el 85% de los encuestados consideran que las expectativas económicas para el 2022 serán mejores y el 66% considera que es un buen momento para aumentar las inversiones.

Por otra parte, todos los encuestados señalan que tienen niveles bajos de inventario por la desaceleración en las actividades de las empresas y en el ritmo de las órdenes de los próximos tres meses, por ello, el 83% de la muestra encuestada estima que los precios continuarán con su tendencia al alza.

Referente a las expectativas de matrículas, el 57% de los encuestados esperan que el mercado mejore en el 2022 mientras el 30% considera que los niveles serán similares al 2021 y un 13% considera que las cifras de matrículas serán inferiores a las de este año.

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La Asociación Colombiana de Empresas Sociales del Estado y Hospitales Públicos, Acesi, advirtió sobre el incumplimiento de los indicadores financieros por parte de varias EPS. Además, indicó que la fecha del 31 de diciembre es el último día hábil para que las empresas cumplan con los requerimientos financieros del Decreto 2702 de 2014, el cual aplica tanto para régimen subsidiado como contributivo.

Por su parte, la directora de dicha asociación, Olga Lucía Zuluaga Rodríguez afirma que la anterior situación muestra la vulnerabilidad del sistema de seguridad social de Colombia, que, de no cumplir con los plazos establecidos, la mayoría de EPS que se liquidarían harían parte del régimen subsidiado. Por ende, el gremio sostiene que el Gobierno Nacional debe acelerar una política de fortalecimiento hospitalario.

Las EPS que incumplen el Decreto 2702 de 2014, según la Superfinanciera Nacional de Salud son: S.O.S, Capital Salud, Capresoca, Convida, CCF Sucre, CCF Nariño, CCF Huila, CCF Guajira, Ambuq, Savia Salud, Comfaoriente, Coomeva, Emssanar, Asmet, Ecoopsos, Coosalud y Medimás. Aunque, Zuluaga aclaró que la verificación del cumplimiento de los indicadores se extenderá hasta agosto de 2022.

 Por primera vez en muchos años, gobierno, representantes de los empleados y representantes de los empresarios llegaron a un acuerdo frente al ajuste del salario mínimo, incrementándolo en 10% y llevándolo a 1 millón de pesos.
 Si la inflación se comporta similar al 2021 en 2022, que es probable porque continuaremos en escenarios de crisis de abastecimiento, tendremos un nivel del 5,5%, y como a las personas nos van a ajustar los salarios un 10%, entonces nuestro poder adquisitivo mejorará en 4,5%. ¿Por qué consideramos que no será bueno para la economía? (Por Poder Adquisitivo, el Salario Mínimo en Colombia se Ubica en el Puesto Siete de Latinoamérica (Infografía))
 Aumentos en salarios por encima de la sumatoria de inflación y productividad (7,5%) generan barreras para que 10,6 millones de trabajadores ingresen a la formalidad y puede conllevar a que se aumente la informalidad por limitantes en los empresarios para ajustar salarios a este nivel (Sí, los Robots van a Destruir Empleos (85 Millones), pero También van a Crear (97 Millones) (Video y Podcast)).
 Las empresas no ajustan los precios de sus bienes y servicios según consenso, sino por las variables que ocurren en el mercado con sus competidores. En 2021 el aumento en los costos, sin contar salarios, ha sido mucho mayor al nivel en que han ajustado sus precios, quedándose sin margen pese a un mayor nivel de ventas.
 Si las empresas no logran aumentar ventas en 2022, las presiones en costos de abastecimiento, aumentos en salarios y mayor impuesto de renta generará que sus recursos se disminuyan en el orden de un 20%, limitando las capacidades económicas de inversión y capacidad de pago de endeudamiento (Sectores con Mayor Margen EBITDA en 2020).

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La crisis logística actual está generando que las empresas comiencen a replantear sus formas de producción y comercialización, las industrias exportadoras se han visto afectadas por el aumento en los tiempos que tardan los productos en llegar a su destino final a través del transporte marítimo, por ejemplo, se estima que el envío de un par de zapatos de Shanghái hasta Los Ángeles tarda actualmente entre 28 y 52 días, mientras que antes de la llegada del Covid-19 este proceso tardaba entre 17 y 28 días.

Estas dificultades logísticas reducen los márgenes de ganancia de las compañías por lo que los fabricantes de diferentes industrias están optando por tener a sus proveedores más cerca de sus consumidores, algo que tendrá un fuerte impacto en los mercados y en las cadenas de suministro globales, para Simon Freakley, director ejecutivo de AlixPartners, “ni siquiera China va a ser el centro de fabricación de bajo costo que una vez fue”, después de las transformaciones que se han detonado.

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De acuerdo con la Oficina de Planeación y Estudios Económicos de la Federación Colombiana de Ganaderos (Fedegán) con base en datos del DANE, entre enero y octubre de 2021, las exportaciones de carne y animales vivos llegaron a una cifra récord de 327,4 millones de dólares. Las ventas externas de carne fueron de 47.377 toneladas alcanzando un valor de US$204,6 millones y las de animales vivos fueron de 205.150 cabezas por valor de 122,8 millones de dólares.

En años pasados las exportaciones de carne se ubicaron en

Por lo que las cifras acumuladas a octubre ya superan los datos registrados históricamente.

Los principales destinos para las ventas de carne fueron, Rusia (11.775 t, US$47,2 millones), Chile (6.996 t, US$39,3 millones), Egipto (7.536 t, US$27,2 millones), Líbano (4.739 t, US$22,2 millones) y Hong Kong (4.541 t, US$21,2 millones).

Respecto a las exportaciones de animales vivos se tiene que los principales mercados fueron, Egipto, Irak, Jordania y Líbano.

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La Federación de Aseguradores Colombianos, Fasecolda, advirtió sobre la posible escasez de autopartes en el país debido a los problemas en la cadena logística a nivel mundial, el cierre de fronteras y la interrupción en las operaciones de diferentes fábricas de repuestos de automotores, como consecuencia de la situación de pandemia. Sin embargo, se espera que la dinámica de comercio internacional llegue a normalizarse hacia junio de 2022, como lo afirman los expertos en materia de logística portuaria.

La anterior situación preocupa al gremio asegurador, ya que, con la escasez de autopartes, en su mayoría importados, se puede tener implicaciones negativas para los tiempos de entrega de los autos reparados por parte de las aseguradoras, puesto que obstruiría la reparación dichos vehículos siniestrados. Incluso datos de Fasecolda muestran que en promedio 75 de cada 100 siniestros necesitan reparaciones con dichos repuestos.

Pese a la buena dinámica del precio internacional del carbón, el sector en Colombia no se ha podido beneficiar de ello por diversas restricciones. De un lado, los altos niveles de precipitaciones ralentizaron la operación de las minas, mientras que la inactividad de algunos títulos mineros de Prodeco redujo la producción. De otro lado, las exportaciones se vieron afectadas no solo por la menor producción sino por el encarecimiento de los fletes nacionales y por la crisis en la Zona Portuaria de Barranquilla. En cuanto a las perspectivas del sector, se estima que la producción y las exportaciones crezcan, en respuesta al auge del precio internacional. Sin embargo, la cumbre COP26 plantea la reducción en el uso del mineral, el cual se identifica como la principal causa del cambio climático.

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El buen comportamiento que ha tenido el sector inmobiliario en las ventas de vivienda este año ha impulsado también un récord en la entrega de subsidios. Muestra de ello es que entre enero y hasta el 17 de diciembre de 2021, 95.476 hogares accedieron a las ayudas para compra de vivienda otorgadas por el Gobierno Nacional, de las cuales, 66.987 se destinaron para compra de vivienda de interés social VIS y 28.489 para compra de vivienda No VIS.

Los departamentos que más adquirieron subsidios fueron, Cundinamarca con (14.696 subsidios), Valle del Cauca (14.336), Atlántico (11.673), Bogotá D.C. (10.348), Antioquia (9.321), Tolima (4.887), Santander (4.526), Bolívar (4.079), Risaralda (3.197) y Norte de Santander (2.853). Además, las ciudades donde las personas más accedieron a subsidios para compra de VIS fueron Barranquilla (5.427 subsidios), Soacha (5.394), Bogotá (4.921), Jamundí (4.847), Soledad (4.019), Candelaria (3.378), Ibagué (3.015), Cartagena (2.242), Tocancipá (2.134) y Cali (1.639). Así mismo, para No VIS las ciudades con mayor cantidad de solicitudes fueron, Bogotá D.C (5.427), Bello (1.533), Barranquilla (1.414), Medellín (1.102), Sabaneta (1.069), Ibagué (1.015), Bucaramanga (881), Cali (804), Itagüí (691) y Mosquera (688).

En días pasados varios medios de comunicación informaron sobre la intención del Ministerio de Minas y Energía de establecer una nueva resolución en la que se contempla que el porcentaje de etanol en la gasolina pase del 5% al 7% y que cada galón de diésel tenga un 12% de biodiésel con el fin de disminuir el riesgo de desabastecimiento de combustibles que enfrenta el país ante los continuos aumentos en la demanda.

Mientras que la Federación Nacional de Biocombustibles de Colombia y el gobierno nacional defienden la propuesta argumentando que esta traerá grandes beneficios para el país, entre los que se destacan: la mejora en la calidad del aire, el aumento de la eficiencia y el apoyo a la agroindustria; Andemos ha señalado que los aumentos en las mezclas pueden comprometer los sistemas de control de emisiones de los motores y Fedetranscarga, por su parte, afirmó que el precio del galón de diésel aumentaría alrededor de un 30%, perjudicando a los dueños de los automotores.